ロビン・フラインス | 今日のAIウィキ

1. 幼少期とジュニアキャリア

ロビン・フラインスは、レーシングドライバーとしてのキャリアをカートから始め、フォーミュラカーへとステップアップしながら、様々なジュニアカテゴリーでタイトルを獲得し、その才能を示した。

1.1. カート

フラインスはベルギーとフランスを中心にカートレースで活動を開始した。2008年には、KF2ヨーロッパ選手権で3位、同じくKF2フランス選手権で2位という成績を収めている。

2009年、フラインスはフォーミュラ・BMWヨーロッパにヨセフ・カウフマン・レーシングから参戦し、フォーミュラカーレースでのキャリアをスタートさせた。このルーキーシーズンで、彼はシルバーストンでの1勝を含む6度の表彰台を獲得し、総合3位でシーズンを終え、ルーキーとしては最上位の成績を収めた。
2010年も引き続きヨセフ・カウフマン・レーシングから同シリーズに参戦し、6勝を挙げてシリーズチャンピオンを獲得した。

1.3. フォーミュラ・ルノー・シリーズ

フラインスはフォーミュラ・BMWでの成功を経て、フォーミュラ・ルノーのトップカテゴリーへと進み、ここでも迅速に結果を出していった。

1.3.1. フォーミュラ・ルノー2.0

2010年、フラインスはフォーミュラ・ルノー2.0 ノーザン・ヨーロピアン・カップのスパ・フランコルシャン・ラウンドにヨセフ・カウフマン・レーシングからスポット参戦した。ここでは、1レース目で2位、2レース目で5位、そして3レース目で優勝という成績を残した。
2011年には、ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0選手権にヨセフ・カウフマン・レーシングからフル参戦した。彼はシーズン中に5勝を挙げ、このシリーズへの初挑戦でタイトルを獲得。2位のカルロス・サインツ・ジュニアに45ポイント差をつけてシーズンを終えた。
同年、彼はフォーミュラ・ルノー2.0 ノーザン・ヨーロピアン・カップにも参戦し、年間8ラウンド20戦のうち4ラウンド12戦の欠場があったにもかかわらず、1勝と7度の表彰台を獲得し、総合4位でシーズンを終えた。

1.3.2. フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ

2012年、フラインスはフォーミュラ・ルノー3.5 シリーズにフォーテック・モータースポーツから参戦した。2011年と同様に、このシリーズでも初挑戦でタイトルを獲得し、モーターランド・アラゴン、モスクワ・レースウェイ、ハンガロリンクで3勝を挙げ、シーズン中に5度の表彰台と4度のポールポジションを獲得した。ルーキーでのチャンピオン獲得は、ロバート・クビサ以来の快挙であった。
フラインスのタイトル獲得は、バルセロナでの最終レースでライバルのジュール・ビアンキとの接触を伴う物議を醸した。レース21周目のスタートでビアンキはフラインスをパスし、フラインスはすぐにカーリンのドライバーであるケビン・マグヌッセンからのプレッシャーにさらされた。マグヌッセンがレプソルコーナーでフラインスをパスしようとした際、フラインスは彼をブロックしようと動いた。この動きによりビアンキはコース外へ押し出され、グラベルトラップを越えてウォールに衝突し、リタイアとなった。フラインスは7位でレースを終えたが、レーススチュワードは彼が回避可能な衝突を引き起こしたと判断し、レースタイムに25秒が加算され、14位に降格となった。しかし、ビアンキがポイントを獲得できなかったこと、そして他のタイトルライバルであるサム・バードも十分なポイントを獲得できなかったため、フラインスのタイトルは維持された。レース後数日、ビアンキはフラインスが意図的に自分をコース外へ押し出したと非難したが、フラインスはこれを否定した。

1.4. GP2シリーズ

2012年シーズン終了後、フラインスは2013年にフォーミュラ・ルノー3.5に参戦しないことを発表した。その後、ザウバーが彼をテストドライバーとして発表した際、新チームはフラインスが2013年にフルタイムでテストしないため、他のシリーズでレースを続けることを希望した。

メルセデスのDTMチームとの印象的なテストの後、フラインスはメーカーからのドライブオファーを受けられなかった。代わりにGP2のシートを目指し、ベテランチームのトライデント・レーシングと新チームのロシアン・タイムでテストを行った。フラインスは印象的なペースを見せ、トライデントのチーム代表マウリツィオ・サルバドーリは彼を称賛し、チームのためにレースをする意向を示したが、資金不足により2013年シーズンの開幕戦であるマレーシアには参戦できなかった。

バーレーンでの第2ラウンドを前に、フラインスは2013年に新設されたヒルマー・モータースポーツから参戦し、コナー・デイリーに代わってポール・ヴァルハウグのチームメイトを務めることを発表した。フラインスは、シーズン前の有力候補であったジェームス・カラドを上回る10番手という非常に立派な予選順位を獲得したが、レースでは新たなピレリタイヤへの適応に苦労した。ポイント圏内を走行中にステファン・リチェルミとの接触事故に巻き込まれ、その週末の成績に響いた。しかし、チーム代表のフランツ・ヒルマーはフラインスに感銘を受け、2013年に彼がチームと共にフルタイムで参戦できることを期待した。
参戦からわずか2度目の週末となったカタロニア・サーキットでの第3ラウンドでは、フラインスはレース1で優勝を果たし、レース2でも2位を獲得した。これは、シーズンからGP2に参戦したヒルマー・モータースポーツにとっても初の優勝であった。
第6ラウンドまで出場した後、フラインスは資金不足によりシートを失った。第8ラウンドのスパ・フランコルシャンで復帰したものの、それ以降は再びシートを失うことになった。

2. フォーミュラ1 テストドライバーとしてのキャリア

ロビン・フラインスはフォーミュラ1の世界でテストドライバーとして活動したが、資金調達の難しさに直面し、レギュラードライバーとしての参戦は叶わなかった。

2012年10月18日、ザウバーはエステバン・グティエレスと共にアブダビで行われる若手ドライバーテストの第3ラウンドでフラインスを起用すると発表した。既存のF1チームに所属していないフォーミュラ・ルノーのドライバーとして最上位の成績を収めたフラインスは、レッドブル・レーシングのテストドライバーラインナップにも追加された。ESPNのコメンテーターであるベン・エヴァンスは、フラインスの2012年シーズンを振り返り、「来年、F1のレースシートを獲得できないとしたら、それは惨事だろう」と評した。

2012年11月23日、ロビン・フラインスがザウバーの一員となり、2013年にはテスト兼リザーブドライバーを務めることが発表された。しかし、ザウバーにはシミュレーターがなかったため、実際にステアリングを握ることができたのは7月に行われた若手ドライバーテストでの1日半のみであった。ザウバーの財政難と、それに続くセルゲイ・シロトキンのザウバー加入が影響し、ザウバーがオプション契約を行使しないことが9月に公表され、リザーブドライバー契約も終了した。フラインスはこの状況を「ひどい一年」と表現し、F1が「お金に支配された」不公平な世界であると語った。この事態を受けて、彼はシーズン後にマネージャーを変更している。
2014年1月21日には、フラインスがケータハムの2014年シーズンのリザーブドライバーを務めることが確認された。

3. プロフェッショナル・レーシングキャリア

ジュニアカテゴリーを卒業後、ロビン・フラインスはプロフェッショナルなレーシングドライバーとして、多様なシリーズでその才能を発揮し、数々の重要な成果を上げた。

3.1. フォーミュラE

ロビン・フラインスのフォーミュラEにおけるキャリアは、いくつかのチームを渡り歩きながら、勝利と表彰台を重ね、その存在感を示した。

3.1.1. アンドレッティ・オートスポーツ時代 (2015年-2017年)

2015年8月24日、フラインスがアムリン・アンドレッティにて、元ザウバーのテストドライバーであるシモーナ・デ・シルベストロと共に2015-16年フォーミュラEシーズンに参戦することが発表された。彼はデビュー戦の北京ePrixで10位に入り、プトラジャヤePrixでは3位で表彰台を獲得した。このレースでは、終盤にジェローム・ダンブロジオを追い抜いた直後にウォールに接触し、リアサスペンションに損傷を受けた状態で残り周回を走りきった。その後も2戦連続でポイント圏内を走り、フォーミュラEのルーキーとして初めて開幕から4戦連続でトップ10入りを果たした。開幕から4戦で、フラインスはアンドレッティの全21ポイントを獲得した。このシーズンを総合12位で終えている。アンドレッティはシーズン開幕直前に独自のパワートレイン開発を断念したため、前年の共通部品であったマクラーレン製パワートレインを引き続き使用せざるを得ない状況での結果であった。

フラインスは2016-17年シーズンもアンドレッティに残留し、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタとチームを組んだ。このシーズンでは5度の入賞を果たし、新たなチームメイトをランキングで上回ったが、翌シーズンに向けてチームがBMWとの提携を拡大したため、フラインスはシートを失った。

3.1.2. エンヴィジョン・ヴァージン・レーシング / エンヴィジョン・レーシング時代 (2018年-2022年)

1シーズンを空けた後、フラインスは2018-19年シーズンにエンヴィジョン・ヴァージン・レーシングに加入し、サム・バードとチームを組んだ。
ディルイーヤでの開幕戦ではチームは厳しいスタートを切り、フラインスは20番グリッドからスタートし12位でフィニッシュした。マラケシュePrixでは、BMW勢の接触に乗じて、チームにとって初の表彰台となる2位を獲得した。サンティアゴではコントロールされた走りで5位に入り、チームメイトのバードは優勝した。メキシコシティでは予選でチーム車両に問題が発生し20番グリッドからスタートし11位にまで追い上げたものの、記憶に残らない週末となった。
香港では、バードがチェッカーフラッグを最初に受けたものの、アンドレ・ロッテラーとの接触によりペナルティを受け6位に降格した。これにより、ベンチュリーのエドアルド・モルタラが優勝を継承し、ルーカス・ディ・グラッシが2位、そしてフラインスが3位に繰り上がり、2018-19年シーズン2度目の表彰台を獲得した。
続く三亜では、フラインスはレース中ずっとトップ10圏内を走行し、大量ポイント獲得が確実視されていたが、残り2周でセバスチャン・ブエミとの絡みにより、その後ルーカス・ディ・グラッシに激しく衝突し、リタイアに終わった。
ローマePrixでは、アタックモードを駆使してブエミとオリバー・ローランドを抜き去り、4位でフィニッシュした。パリePrixでは、3番グリッドからスタートし、ブエミとローランドがトラブルに見舞われると首位に浮上し、豪雨と雹が降る難しいコンディションを制して初優勝を飾った。クールダウンラップでは、あらかじめ合意されていたオランダ国旗をマーシャルのポストで受け取った。
続くモナコePrixでは、グリッド後方からスタートしたが、タバクでアレックス・リンを抜くなど数度のオーバーテイクを見せ、トップ10圏内に食い込んだ。しかし、サンテ・デボーテでアレクサンダー・シムズに対し強引なオーバーテイクを試み、失敗してリタイアに終わった。
ベルリンでは、グループ予選で技術的な問題が発生し、最下位の22番グリッドからスタートした。順位は上げたもののポイントには届かず13位で終えた。
ベルンでは、最初のコーナーに到達する前にジェローム・ダンブロジオに衝突され、コースを横断し、アレックス・リンと衝突し、サスペンション破損によりリタイアを余儀なくされた。ダンブロジオはこの衝突でペナルティを受けた。
ニューヨークでの最終週末、フラインスはタイトル争いに加わる位置にいたが、レース1ではフォーミュラE特有のバンパーカーのようなドライビングの犠牲となりリタイアに終わった。レース2ではスーパーポールシュートアウトに進出し、アレクサンダー・シムズに次ぐ2番手で予選を終えた。レーススタートでは、ブエミに2位を奪われたが、その後日産とBMW i アンドレッティのドライバーを抜き去り、フォーミュラEで2度目の優勝を飾った。この勝利により、ミッチ・エバンスとルーカス・ディ・グラッシの最終ラップでのクラッシュもあり、ドライバーズチャンピオンシップで4位に入り、エンヴィジョン・ヴァージン・レーシングチームのコンストラクターズチャンピオンシップ3位獲得にも貢献した。

2019-20年シーズンも引き続きエンヴィジョンに残留し、再びサム・バードとチームを組んだ。
シーズン開幕戦のディルイーヤでは5位に入り好スタートを切ったが、2戦目ではクラッシュしリタイアとなった。サンティアゴでの予選では、フラインスは高速ラップ中にスピンを喫し、グリッド最後尾に回ってしまった。レースでも苦戦し、15位という低い順位で終わった。
メキシコシティでは調子を取り戻し、ポイント圏内を走行し、表彰台争いにも加わっていたが、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタをアタックするためにファンブーストを使用していたメルセデスEQのニック・デ・フリースの車両に巻き込まれクラッシュした。フラインスはその後もレースを続けたが、順位を大きく落とし、最終的にはトップ10圏外でフィニッシュしたため失格となった。
マラケシュでの次のレースでは、フラインスは順位を上げたが、12位に終わった。彼はこのシーズンを58ポイントで12位で終えた。

2020-21年シーズンもエンヴィジョン・ヴァージン・レーシングに残留し、新しいチームメイトとしてニック・キャシディを迎えた。
彼はシーズン開幕戦のディルイーヤでの第2ラウンドでポールポジションを獲得し、2位でフィニッシュしてシーズン初のポイントを獲得した。モナコでも2位を記録し、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタに0.024秒差で競り勝った。
バレンシアでの第1レースとロンドンでの第2レースで2度のファステストラップを記録した。このシーズンを89ポイントで総合5位で終えた。

2021-22年シーズンも引き続きエンヴィジョンに残留し、ニック・キャシディとチームを組んだ。
このシーズン、フラインスは4度の表彰台を獲得し、126ポイントでチャンピオンシップ総合7位で終えた。

3.1.3. ABTクプラ時代 (2023年)

エンヴィジョン・レーシングで4シーズン連続を過ごした後、フラインスは2022-23年シーズンに向けて新チームのABTスポーツラインに移籍し、ニコ・ミュラーとチームを組んだ。
シーズンはメキシコシティで開幕したが、フラインスは予選20番手からスタートしたオープニングラップでノーマン・ナトーとの衝突に巻き込まれ、左手首を骨折し、直後に手術を受けることになった。この結果、フラインスはメキシコシティの2週間後に開催されたディルイーヤでの次戦を欠場し、代わりにケルビン・ヴァン・デル・リンデが起用された。さらに、フラインスはハイデラバードとケープタウンでの第3、第4ラウンドも欠場した。

フラインスはサンパウロでついに復帰した。彼はこのレースを14位で終え、他の3台を上回る成績を収めた。ベルリンでのダブルヘッダー戦では、フラインスは最初のレースで再び14位でフィニッシュした。しかし、彼の突破口となったのは、雨天のコンディションで驚くべきポールポジションを獲得し、チームメイトのミュラーと共にABTクプラがフロントローを独占した時である。レースでは17位に後退したが、ポールポジション獲得によりその年初めてのポイントを獲得した。
モナコでは13位となり、その年最高の成績を収めた。
ジャカルタでの最初のレースで9位となり、その年初めてポイント圏内でフィニッシュした。ポートランドでは、レース中に一時3位を走行していたものの、最終的に10位でポイントを獲得した。
ローマでは両レースでリタイアとなり、ロンドンePrixでは17位でシーズンを終えた。
フラインスはシーズンを総合22位、6ポイントで終え、彼にとってこれまでで最悪のフォーミュラEキャンペーンとなり、チームメイトのミュラーにもポイントで及ばなかった。最終レースの直前、フラインスの2024年の契約が終了することが発表された。

3.1.4. エンヴィジョン・レーシングへの復帰 (2024年-)

2023-24年シーズン、フラインスはディフェンディングチャンピオンであるエンヴィジョン・レーシングに復帰し、ニック・キャシディの後任としてセバスチャン・ブエミとチームを組んだ。
このシーズンでは、3度の表彰台を獲得し、66ポイントでドライバーズチャンピオンシップ9位を記録している。
また、フラインスとセバスチャン・ブエミは、2024-25年シーズンも引き続きエンヴィジョン・レーシングで参戦することが決定している。

3.2. スポーツカー / ツーリングカーレース

フラインスは、シングルシーターでの経験を活かし、スポーツカーレースやツーリングカーレースでも多岐にわたる活躍を見せ、特に耐久レースで目覚ましい成功を収めた。

3.2.1. ブランパンGTシリーズ

2015年のブランパン耐久シリーズ、モンツァ3時間レースでのチームWRTによるアウディR8 LMS。

2015年、フラインスはベルジアン・アウディ・クラブ・チーム・WRTに加入し、ブランパンGTシリーズでアウディ・R8をドライブした。耐久シリーズではローレンス・ヴァンツールとジャン＝カール・ベルネイと組み、スプリントシリーズでは大半のレースでヴァンツールとペアを組んだ。
ノガロでの開幕戦では、予選中にフラインスがクラッシュしたため欠場したが、チームはブランズ・ハッチとゾルダーでダブル優勝を飾り、見事に巻き返した。アルガルヴェでも勝利を挙げ、フラインスはスプリントシリーズのランキングで2位につけたが、最終戦でヴィンセント・アブリルとマキシミリアン・ブークのペアにタイトルを奪われた。耐久シリーズでは、シーズン序盤に2度の表彰台を獲得しタイトル争いに加わったが、スパ24時間レースでポイントを獲得できなかったため、タイトル獲得の望みは絶たれた。しかし、両シリーズで十分なポイントを積み重ねた結果、フラインスはスポーツカーレース参戦初年度にして、総合ブランパンGTシリーズチャンピオンに輝いた。

2016年、フラインスは引き続きWRTに残留し、耐久カップとスプリントカップの両方に参戦した。彼はブランパンタイトルを防衛することはできなかったが、スプリントシリーズの最終戦で単独優勝を飾り、フルタイムドライバーのチームメイトであるエンツォ・イデのドライバーズタイトル獲得に貢献した。また、セパン12時間レースではクリストファー・ハーゼとローレンス・ヴァンツールと共に優勝を飾った。

2017年もWRTで活動を続け、スプリントカップではスチュワート・レオナルドとチームを組み、耐久カップでは一部のラウンドに参戦した。スプリントシリーズの開幕戦を欠場したにもかかわらず、最終レースでの優勝とタイトルライバルたちのトラブルにより、劇的な形でドライバーズチャンピオンシップを獲得した。

3.2.2. ドイツツーリングカー選手権 (DTM)

2018年1月29日、フラインスがドイツツーリングカー選手権 (DTM)にアウディ・スポーツから参戦し、FIA 世界ラリークロス選手権に専念することを決めたマティアス・エクストロームの後任を務めることが発表された。この年、フラインスは2度の表彰台を獲得し、84ポイントで総合13位でシーズンを終えた。

2019年シーズンもアウディ・スポーツ・チーム・アプト・スポーツラインでニコ・ミュラーとチームを組んだ。彼は勝利こそなかったものの、5度の表彰台を獲得する安定した走りで、ドライバーズチャンピオンシップ総合5位(157ポイント)を記録した。

2020年、フラインスは再びアウディ・スポーツ・チーム・アプト・スポーツラインに残留し、ニコ・ミュラーとチームメイトとなった。2020年シーズンは彼にとって最も成功したシーズンとなり、アッセンで開催されたホームレースでDTM初優勝を飾った。さらに2勝を挙げ、合計10回の表彰台を獲得し、チームメイトのすぐ後ろの3位(279ポイント)でシーズンを終えた。シーズン終了後、アウディがDTMへの公式参戦を終了することを決定したため、フラインスはチャンピオンシップを去ることになった。

3.2.3. FIA 世界耐久選手権 (WEC)

2022年のル・マン24時間レースに出場したチームWRTのオレカ07、31号車(ロビン・フラインス、レネ・ラスト、ショーン・ゲラエルがドライブ)。

2021年1月21日、チームWRTはFIA 世界耐久選手権のLMP2クラスにオレカ07で参戦することを発表し、ロビン・フラインスがそのドライバーの一員として名を連ねた。後に、彼がシャルル・ミレッシとフェルディナント・ハプスブルクと共に31号車をシェアすることが発表された。最初のレースは厳しい結果に終わったものの、チームはその後3つのレースで優勝し、その中には2021年のル・マン24時間レースも含まれており、LMP2クラスでのデビューシーズンで世界選手権タイトルを獲得した。ル・マン24時間レースでは、僚友の姉妹車が最終ラップでレースをリード中に停止した際、フラインスが車両を運転しており、彼がリードを継承。Jotaスポーツのトム・ブロンクビストが追撃するオレカ07をわずか0.727 s差で抑え込み、クラス優勝を果たした。

2022年シーズン、フラインスは引き続きチームWRTに残留し、レネ・ラストとショーン・ゲラエルとチームを組んだ。シーズンは好調な滑り出しを見せ、セブリング1000マイルで2位となった後、スパ・フランコルシャン6時間レースで優勝し、チャンピオンシップリーダーに浮上した。しかし、次のル・マン24時間レースではポールポジションを獲得したにもかかわらず、18時間目にフラインスがクラッシュしたため、チームはリタイアを余儀なくされた。続くモンツァ6時間レースでも12位となりポイント獲得を逃すという後退があった。
シーズン終盤は好調で、富士(フラインスはレース中にチームラジオに問題が発生し、エンジニアとのコミュニケーションが取れなかった)とバーレーンで勝利を収めたが、ポイントを獲得できなかった中盤戦のせいで、チームはJotaスポーツにチャンピオンシップを奪われ、総合2位(116ポイント)でシーズンを終えた。

2023年、フラインスは引き続きチームWRTに残留し、フェルディナント・ハプスブルクとショーン・ゲラエルと再びチームを組んだ。不運なシーズンとなり、ル・マン24時間レースではサスペンションの問題で表彰台を逃し、5位となった。モンツァでは、稀なギブソンエンジンの故障により優勝を逃した。バーレーンでは、最終ピットストップでのホイールガンの問題により2位に甘んじた(タイトルを獲得した姉妹車の後ろ)。フラインス、ハプスブルク、ゲラエルは年末までにチャンピオンシップで4位(94ポイント)に終わった。

2024年シーズン、フラインスはBMW M チームWRTからハイパーカークラスに参戦している。8レースに出場し、現在のところ勝利や表彰台はなく、10ポイントを獲得し、27位につけている。2度のリタイアも記録している。

4. レース戦績

ロビン・フラインスのレーシングキャリア全体の公式な統計データと、各シリーズでの詳細なレース結果を以下の表形式で提供する。

4.1. 略歴

年	シリーズ	チーム	レース数	勝利数	ポールポジション数	ファステストラップ数	表彰台数	ポイント	順位
2009	フォーミュラ・BMW ヨーロッパ	ヨセフ・カウフマン・レーシング	16	1	1	1	6	265	3位
2010	フォーミュラ・BMW ヨーロッパ		16	6	3	3	13	383	1位
2010	フォーミュラ・ルノー2.0 NEC		3	1	0	1	2	70	14位
2011	ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0		14	5	1	0	9	245	1位
2011	フォーミュラ・ルノー2.0 NEC		12	1	1	2	7	238	4位
2012	フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ	フォーテック・モータースポーツ	17	3	4	1	8	189	1位
2013	GP2シリーズ	ヒルマー・モータースポーツ	10	1	0	0	2	47	15位
2013	フォーミュラ1	ザウバーF1チーム	テストドライバー
2014	フォーミュラ1	ケータハムF1チーム	テストドライバー
2015	ブランパン・スプリントシリーズ	ベルジアン・アウディ・クラブ・チーム・WRT	11	5	2	0	7	127	2位
	ブランパン・耐久シリーズ		5	0	0	0	2	48	6位
	ブランパンGTシリーズ		19	5	2	0	9	175	1位
2015-16	フォーミュラE	アムリン・アンドレッティ	10	0	0	0	1	45	12位
2016	ブランパンGTシリーズ・スプリントカップ	ベルジアン・アウディ・クラブ・チーム・WRT	8	1	0	2	2	33	10位
	ブランパンGTシリーズ・耐久カップ	ベルジアン・アウディ・クラブ・チーム・WRT	5	0	0	0	0	4	42位
	ADAC・GTマスターズ	kfzテイル24・APRモータースポーツ	2	0	0	0	0	0	NC
	インターコンチネンタル・GTチャレンジ	アウディ	1	1	0	0	1	25	7位
2016-17	フォーミュラE	MSアムリン・アンドレッティ	12	0	0	0	0	24	13位
2017	ブランパンGTシリーズ・スプリントカップ	チーム・WRT	8	2	1	0	4	82	1位
	ブランパンGTシリーズ・耐久カップ		2	0	1	0	1	28	13位
	FIA GTワールドカップ		1	0	0	0	1	-	2位
	インターコンチネンタル・GTチャレンジ	アウディ	2	0	0	0	0	8	12位
2018	ドイツツーリングカー選手権	アウディ・スポーツ・チーム・アプト・スポーツライン	20	0	0	1	2	84	13位
	ブランパンGTシリーズ・スプリントカップ	ベルジアン・アウディ・クラブ・チーム・WRT	6	0	0	1	0	13	15位
	ブランパンGTシリーズ・耐久カップ	ベルジアン・アウディ・クラブ・チーム・WRT	2	0	0	0	0	14	29位
	ブランパンGTシリーズ・耐久カップ	アウディ・スポーツ・チーム・WRT	1	0	0	0	0	14	29位
	インターコンチネンタル・GTチャレンジ	アウディ	3	1	1	0	2	55	5位
	ウェザーテック・スポーツカー選手権	ジャッキー・チェン・DCR JOTA	1	0	0	0	0	20	55位
	FIA GTワールドカップ	アウディ・スポーツ・チーム・WRT・スピードスター	1	0	0	0	0	-	5位
	ストックカー・ブラジル	フル・タイム・バッサーニ	1	0	0	0	0	0	NC†
2018-19	フォーミュラE	エンヴィジョン・ヴァージン・レーシング	13	2	0	0	4	106	4位
2019	ドイツツーリングカー選手権	アウディ・スポーツ・チーム・アプト・スポーツライン	18	0	0	3	5	157	5位
	ブランパンGTシリーズ・耐久カップ	アウディ・スポーツ・チーム・WRT	1	0	0	0	0	3	32位
	インターコンチネンタル・GTチャレンジ	アウディ	1	0	0	0	0	0	NC
2019-20	フォーミュラE	エンヴィジョン・ヴァージン・レーシング	10	0	0	0	2	58	12位
2020	ドイツツーリングカー選手権	アウディ・スポーツ・チーム・アプト・スポーツライン	18	3	5	1	11	279	3位
2020-21	フォーミュラE	エンヴィジョン・ヴァージン・レーシング	15	0	1	2	2	89	5位
2021	世界耐久選手権 - LMP2	チーム・WRT	6	3	1	1	4	151	1位
	ル・マン24時間レース - LMP2	チーム・WRT	1	1	0	0	1	-	1位
	GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・耐久カップ	ベルジアン・アウディ・クラブ・チーム・WRT	3	0	0	0	1	41	8位
2021-22	フォーミュラE	エンヴィジョン・レーシング	16	0	0	2	4	126	7位
2022	FIA 世界耐久選手権 - LMP2	WRT	6	3	1	1	4	116	2位
	ル・マン24時間レース - LMP2	WRT	1	0	1	0	0	-	DNF
	ニュルブルクリンク24時間レース - SP9	アウディ・スポーツ・チーム・フェニックス	1	1	0	0	1	-	1位
2022-23	フォーミュラE	ABTクプラ・フォーミュラEチーム	12	0	1	0	0	6	22位
2023	FIA 世界耐久選手権 - LMP2	チーム・WRT	7	0	0	1	2	94	4位
2023	ル・マン24時間レース - LMP2	チーム・WRT	1	0	0	1	0	-	5位
2023-24	フォーミュラE	エンヴィジョン・レーシング	14	0	0	1	3	66	9位
2024	世界耐久選手権 - ハイパーカー	BMW M チームWRT	8	0	0	0	0	10	27位
	インターコンチネンタル・GTチャレンジ	ロウ・レーシング	-	-	-	-	-	-	-
	GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・耐久カップ		0	0	0	0	0	0	NC
	ニュルブルクリンク24時間レース - SP9		1	0	0	0	0	-	DNF
2024-25	フォーミュラE	エンヴィジョン・レーシング	3	0	0	0	0	0	18位*
2025	世界耐久選手権 - ハイパーカー	BMW M チームWRT	0	0	0	0	0	0	*
2025	ウェザーテック・スポーツカー選手権 - GTP	BMW M チームRLL	1	0	0	1	0	269	7位*

^† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
^* : シーズン進行中。

4.2. 詳細なレース結果

以下の表は、ロビン・フラインスが参戦した主要な各フォーミュラおよびグランドツーリングシリーズにおける、個々のレース結果を詳細に記述している。

4.2.1. フォーミュラ・BMWヨーロッパ

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	順位	ポイント
2009	ヨセフ・カウフマン・レーシング	CAT 1 4	CAT 2 4	ZAN 1 2	ZAN 2 4	SIL 1 1	SIL 2 10	NÜR 1 3	NÜR 2 5	HUN 1 4	HUN 2 7	VAL 1 3	VAL 2 14	SPA 1 3	SPA 2 5	MNZ 1 3	MNZ 2 12	3位	265
2010	ヨセフ・カウフマン・レーシング	CAT 1 Ret	CAT 2 1	ZAN 1 4	ZAN 2 1	VAL 1 4	VAL 2 2	SIL 1 2	SIL 2 2	HOC 1 2	HOC 2 1	HUN 1 1	HUN 2 2	SPA 1 2	SPA 2 1	MNZ 1 1	MNZ 2 3	1位	383

4.2.2. フォーミュラ・ルノー2.0 NEC

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	順位	ポイント
2010	ヨセフ・カウフマン・レーシング															SPA 1 2	SPA 2 5	SPA 3 1				14位	70
2011	ヨセフ・カウフマン・レーシング	HOC 1 2	HOC 2 2	HOC 3 3	SPA 1 3	SPA 2 5	NÜR 1 2	NÜR 2 4	ASS 1 2	ASS 2 1	ASS 3 4			ZAN 1 Ret	ZAN 2 7							4位	238

4.2.3. ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0

太字はポールポジション。

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	順位	ポイント
2011	ヨセフ・カウフマン・レーシング	ALC 1 2	ALC 2 3	SPA 1 3	SPA 2 5	NÜR 1 1	NÜR 2 5	HUN 1 1	HUN 2 2	SIL 1 1	SIL 2 1	LEC 1 4	LEC 2 1	CAT 1 4	CAT 2 5	1位	245

4.2.4. フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	順位	ポイント
2012	フォーテック・モータースポーツ	ALC 1 3	ALC 2 1	MON 1 Ret	SPA 1<br />7	SPA 2 3	NÜR 1 3	NÜR 2 5	MSC 1 1	MSC 2 17	SIL 1 2	SIL 2 9	HUN 1 1	HUN 2 5	LEC 1 7	LEC 2 9	CAT 1 3	CAT 2 14	1位	189

4.2.5. GP2シリーズ

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	DC	ポイント
2013	ヒルマー・モータースポーツ	SEP FEA	SEP SPR	BHR FEA 21	BHR SPR 23	CAT FEA 1	CAT SPR 2	MON FEA Ret	MON SPR 15	SIL FEA 13	SIL SPR Ret	NÜR FEA 6	NÜR SPR Ret	HUN FEA	HUN SPR	SPA FEA 9	SPA SPR Ret	MNZ FEA	MNZ SPR	MRN FEA	MRN SPR	YMC FEA	YMC SPR	15位	47

4.2.6. F1世界選手権

TDはテストドライバー。

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	WDC	ポイント
2014	ケータハムF1チーム	ケータハム CT05	ルノー Energy F1-2014 1.6 L V6 t	AUS	MAL	BHR TD	CHN	ESP	MON	CAN	AUT	GBR TD	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	USA	BRA	ABU	-	-

4.2.7. フォーミュラE

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。
^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
^* : シーズン進行中。

年	チーム	シャシー	パワートレイン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	順位	ポイント
2015-16	アムリン・アンドレッティ	スパーク SRT01-e	SRT01-e	BEI 10	PUT 3	PDE 10	BUE 8	MEX 5	LBH 15	PAR 7	BER 6	LDN Ret	LDN Ret							12位	45
2016-17	MSアムリン・アンドレッティ	スパーク SRT01-e	アンドレッティ ATEC-02	HKG 6	MRK 11	BUE 14	MEX 11	MCO 12	PAR 6	BER 17	BER 18	NYC 9	NYC 9	MTL 8	MTL 13					13位	24
2018-19	エンヴィジョン・ヴァージン・レーシング	スパーク SRT05e	アウディ e-tron FE05	ADR 12	MRK 2	SCL 5	MEX 11	HKG 3	SYX 14^†	RME 4	PAR 1	MCO 17^†	BER 13	BRN Ret	NYC Ret	NYC 1				4位	106
2019-20	エンヴィジョン・ヴァージン・レーシング	スパーク SRT05e	アウディ e-tron FE06	DIR 5	DIR Ret	SCL 15	MEX DSQ	MRK 12	BER Ret	BER 4	BER 2	BER DNS	BER 2	BER Ret						12位	58
2020-21	エンヴィジョン・ヴァージン・レーシング	スパーク SRT05e	アウディ e-tron FE07	DIR 17	DIR 2^G	RME 4	RME 18	VLC 6	VLC 19	MCO 2	PUE 16	PUE 11	NYC 5	NYC 8	LDN 13	LDN 4	BER 15	BER 12		5位	89
2021-22	エンヴィジョン・レーシング	スパーク SRT05e	アウディ e-tron FE07	DRH 16	DRH 2	MEX 7	RME 2	RME 3	MCO 4	BER 12	BER 5	JAK 17	MRK 18	NYC 3	NYC 6	LDN 16	LDN 7	SEO 8	SEO 4	7位	126
2022-23	ABTクプラ・フォーミュラEチーム	Gen3	マヒンドラ M9Electro	MEX Ret	DRH	DRH	HYD	CAP	SAP 14	BER 14	BER 17	MCO 13	JAK 9	JAK 13	POR 10	RME Ret	RME Ret	LDN Ret	LDN 17	22位	6
2023-24	エンヴィジョン・レーシング	Gen3	ジャガー I-Type 6	MEX Ret	DRH 10	DRH 2	SAP 18	TOK 9	MIS 17	MIS Ret	MCO 17			SIC 12	SIC 9	POR 2	POR 2	LDN Ret	LDN 7	9位	66
2024-25	エンヴィジョン・レーシング	フォーミュラE Gen3 Evo	ジャガー I-Type 7	SAO DNS	MEX 11	JED 13	JED 14	MIA	MCO	MCO	TKO	TKO	SHA	SHA	JKT	BER	BER	LDN	LDN	NC*	0*

4.2.8. ADAC GTマスターズ

太字はポールポジション。

年	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	順位	ポイント
2016	kfzテイル24 APRモータースポーツ	R8 LMS					LAU 1 13	LAU 2 23									NC	0

4.2.9. セパン12時間レース

年	車番	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	周回	総合順位	クラス順位
2016	15	アウディ・スポーツ・チーム・フェニックス	クリストファー・ハーゼローレンス・ヴァンツール	アウディ・R8 LMS	GT3 Pro	305	1位	1位

4.2.10. インターコンチネンタル・GTチャレンジ

太字はポールポジション。

年	チーム	車両	クラス	1	2	3	4	順位	ポイント
2016	ベルジアン・アウディ・クラブ・チーム・WRT	R8 LMS	Pro			SEP 1		7位	25
2017	ジャメック・ペム・レーシング	R8 LMS	Pro	BAT Ret				12位	8
2017	ベルジアン・アウディ・クラブ・チーム・WRT	R8 LMS	Pro			LGA 6		12位	8
2018	アウディ・スポーツ・チーム・WRT	R8 LMS	Pro	BAT 1	SPA 4		LGA 2	5位	55
2019	アウディ・スポーツ・チーム・WRT	R8 LMS (2019)	Pro			SPA 14		NC	0
2021	ベルジアン・アウディ・クラブ・チーム・WRT	R8 LMS Evo	Pro	BAT 3	IND 10			16位	16

4.2.11. ニュルブルクリンク24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	周回	総合順位	クラス順位
2016	アウディ・スポーツ・チーム・WRT	スチュワート・レオナルドエドワード・サンドストロームフレデリック・ヴェルヴィシュ	アウディ・R8 LMS	SP9	130	8位	8位
2017	アウディ・スポーツ・チーム・WRT	ニコ・ミュラーマルセル・フェスラーレネ・ラスト	アウディ・R8 LMS	SP9	158	3位	3位
2018	アウディ・スポーツ・チーム・WRT	レネ・ラストドリス・ヴァントールケルビン・ヴァン・デル・リンデ	アウディ・R8 LMS	SP9	36	DNF	DNF
2021	アウディ・スポーツ・チーム・フェニックス	マッテア・ドルディフランク・スティップラードリス・ヴァントール	アウディ・R8 LMS Evo	SP9	17	DNF	DNF
2022	アウディ・スポーツ・チーム・フェニックス	ケルビン・ヴァン・デル・リンデドリス・ヴァントールフレデリック・ヴェルヴィシュ	アウディ・R8 LMS Evo II	SP9 Pro	159	1位	1位

4.2.12. バサースト12時間レース

年	車番	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	周回	総合順位	クラス順位
2018	37	アウディ・スポーツ・チーム・WRT	スチュワート・レオナルドドリス・ヴァントール	アウディ・R8 LMS	APP	271	1位	1位

4.2.13. IMSA スポーツカー選手権

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。
^* : シーズン進行中。

年	エントラント	クラス	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	順位	ポイント
2018	ジャッキー・チェン DCR JOTA	P	オレカ07	ギブソン GK428 4.2 L V8	DAY 11	SEB	LBH	MDO	DET	WGL	MOS	ELK	LGA	PET	55位	20
2025	BMW M チームRLL	GTP	BMW M ハイブリッド V8	BMW P66/3 4.0 L ターボ V8	DAY 7		LBH	LGA	DET		ELK				7位*	269*

4.2.14. デイトナ24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	周回	総合順位	クラス順位
2018	ジャッキー・チェン DCR Jota	ランス・ストロールダニエル・フンカデラフェリックス・ローゼンクヴィスト	オレカ07-ギブソン	P	777	15位	11位

4.2.15. ストックカー・プロシリーズ

^† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。

年	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	順位	ポイント
2018	フル・タイムバッサーニ		INT 1 Ret	CUR 1	CUR 2	VEL 1	VEL 2	LON 1	LON 2	SCZ 1	SCZ 2	GOI 1	MOU 1	MOU 2	CAS 1	CAS 2	VCA 1	VCA 2	TAR 1	TAR 2	GOI 1	GOI 2	INT 1	NC†	0

4.2.16. ドイツツーリングカー選手権

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。

年	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	順位	ポイント
2018	アウディ・スポーツ・チーム・アプト・スポーツライン	アウディ RS5 DTM	HOC 1 18	HOC 2 12	LAU 1 13	LAU 2 10	HUN 1 7	HUN 2 8	NOR 1 12	NOR 2 8	ZAN 1 5	ZAN 2 Ret	BRH 1 12	BRH 2 12	MIS 1 2	MIS 2 4	NÜR 1 17	NÜR 2 10	SPL 1 11	SPL 2 13	HOC 1 2	HOC 2 5	13位	84
2019		アウディ RS5 ターボ DTM	HOC 1 3	HOC 2 3	ZOL 1 12	ZOL 2 Ret	MIS 1 Ret	MIS 2 4	NOR 1 Ret	NOR 2 4	ASS 1 Ret	ASS 2 6	BRH 1 4	BRH 2 3	LAU 1 2	LAU 2 5	NÜR DSQ	NÜR 2 2	HOC 1 4	HOC 2 7			5位	157
2020		アウディ RS5 ターボ DTM	アウディ RS5 ターボ DTM	SPA 1 9	SPA 2 2	LAU 1 3	LAU 2 4	LAU 1 3	LAU 2 3	ASS 1 1	ASS 2 2	NÜR 1 5	NÜR 2 1	NÜR 1 1	NÜR 2 2	ZOL 1 2	ZOL 2 Ret	ZOL 1 2	ZOL 2 Ret	HOC 1 7	HOC 2 5			3位	279

4.2.17. GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・耐久カップ

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。

年	チーム	車両	クラス	1	2	3	4	5	順位	ポイント
2015	ベルジアン・アウディ・クラブ・チーム・WRT	アウディ・R8 LMS ウルトラ	Pro	MNZ 3	SIL 2	LEC 34	SPA Ret	NÜR 4	6位	48
2016	ベルジアン・アウディ・クラブ・チーム・WRT	アウディ・R8 LMS	Pro	MNZ 33	SIL 13	LEC Ret	SPA Ret	NÜR 8	42位	4
2017	チーム・WRT	アウディ・R8 LMS	Pro			LEC 6		CAT 2	13位	28
2018	ベルジアン・アウディ・クラブ・チーム・WRT	アウディ・R8 LMS	Pro	MNZ 7				CAT Ret	29位	14
2018	アウディ・スポーツ・チーム・WRT	アウディ・R8 LMS	Pro				SPA 8		29位	14
2019	アウディ・スポーツ・チーム・WRT	アウディ・R8 LMS Evo	Pro				SPA 23		32位	3
2021	アウディ・スポーツ・チーム・WRT	アウディ・R8 LMS Evo	Pro			SPA 4	NÜR 6	CAT 3	8位	41

4.2.18. FIA 世界耐久選手権

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! 年
! エントラント
! クラス
! シャシー
! エンジン
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 順位
! ポイント
|-
| 2021
! チーム・WRT
! LMP2
! オレカ07
! ギブソン GK428 4.2 L V8
| style="background:#DFFFDF;" | SPA
10
| style="background:#DFFFDF;" | ALG
4
| style="background:#DFDFDF;" | MNZ
2
| style="background:#FFFFBF;" | LMS
1
| style="background:#FFFFBF;" | BHR
1
| style="background:#FFFFBF;" | BHR
1
| colspan="2" |
! style="background:#FFFFBF;" | 1位
! style="background:#FFFFBF;" | 151
|-
| 2022
! チーム・WRT
! LMP2
! オレカ07
! ギブソン GK428 4.2 L V8
| style="background:#DFDFDF;" | SEB
2
| style="background:#FFFFBF;" | SPA
1
| style="background:#EFCFFF;" | LMS
Ret
| style="background:#CFCFFF;" | MNZ
12
| style="background:#FFFFBF;" | FUJ
1
| style="background:#FFFFBF;" | BHR
1
| colspan="2" |
! style="background:#DFDFDF;" | 2位
! style="background:#DFDFDF;" | 116
|-
| 2023
! チーム・WRT
! LMP2
! オレカ07
! ギブソン GK428 4.2 L V8
| style="background:#DFFFDF;" | SEB
6
| style="background:#DFFFDF;" | ALG
6
| style="background:#DFFFDF;" | SPA
6
| style="background:#DFFFDF;" | LMS
4
| style="background:#EFCFFF;" | MNZ
Ret
| style="background:#FFDF9F;" | FUJ
3
| style="background:#DFDFDF;" | BHR
2
|
! 4位
! 94
|-
| 2024
! BMW M チームWRT
! ハイパーカー
! BMW M ハイブリッド V8
! BMW P66/3 4.0 L ターボ V8
| style="background:#DFFFDF;" | QAT
10
| style="background:#DFFFDF;" | [[イモラ6