コナー・デイリー

2.1. カート

デイリーは10歳でレーシングカートを始めた。2006年にはワールド・カーティング・アソシエーションのグランドナショナルで優勝を飾った。2007年にはカーレースに転向し、2008年からはスキップ・バーバー・ナショナルチャンピオンシップにフルタイムで参戦。この選手権では14レース中5勝を挙げ、シーズンチャンピオンに輝いた。同時期にフォーミュラ・フォードにも参戦している。

2010年10月10日には、ニューキャッスル・モータースポーツパークで開催されたRoboPong 200オールスターカートイベントにグラハム・レイホールをチームメイトとして出場し、2位でフィニッシュした。この大会ではジェイ・ハワードとビル・マクラフィン・ジュニアのチームが優勝し、同年のインディカー・シリーズで総合2位となったウィル・パワーと、当時アメリカン・ル・マン・シリーズに参戦していたサイモン・パジェノのチームが4位に入賞している。

2.2. スター・マツダ選手権

2009年、デイリーはアンデルセン・レーシングからスター・マツダ選手権に参戦し、ニュージャージー・モータースポーツパークで1勝を挙げ、総合3位でシーズンを終えた。2010年にはユンコス・ホリンジャー・レーシング(当時Juncos Racing)から同シリーズに復帰し、圧倒的な強さを見せた。この年、彼は12レース全てでトップ4フィニッシュを達成し、8月28日にモスポルト・インターナショナル・レースウェイでタイトルを獲得し、シリーズチャンピオンとなった。また、シーズン中に9回のポールポジションと7勝を記録し、これはシリーズの新記録となった。

2.3. インディ・ライツ

2011年、デイリーはシュミット・ピーターソン・モータースポーツ(当時Sam Schmidt Motorsports)からインディ・ライツシリーズにパートタイムで参戦した。シーズン最高成績はロングビーチ市街地コースでの優勝だった。
2013年には、チーム・ムーア・レーシングからヒューストン市街地コースで行われたレースにスポット参戦し、3位でフィニッシュした。

2.4. GP3シリーズ

インディ・ライツシリーズへの参戦と並行して、デイリーは2011年にカーリン・モータースポーツからGP3シリーズに参戦した。
2012年も引き続きGP3シリーズに参戦し、ARTグランプリ(当時Lotus GP)チームに所属した。シーズン第2戦のバルセロナ・カタロニア・サーキットでのスプリントレースでGP3初優勝を飾った。しかし、モナコ市街地コースでの第2レースでは、破損したドミトリー・スラノヴィッチのマシンと接触し、デイリーのマシンはキャッチフェンスに衝突する大クラッシュとなり、レースは赤旗中断となった。
2013年にもARTグランプリチームからGP3に参戦し続けた。バレンシア市街地コースでのフィーチャーレースで1勝を挙げ、シーズンを選手権総合3位で終えた。

2.5. GP2シリーズ

カテゴリーが一つ上がった2013年のGP2シリーズでは、ヒルマー・モータースポーツからセパン・インターナショナル・サーキットで行われた開幕戦に出場。スプリントレースで7位に入賞し、2ポイントを獲得した。
2014年には、チーム・ラザルス(当時Venezuela GP Lazarus)から22戦中18戦に出場し、最高成績はハンガロリンクでのスプリントレースでの7位だった。

3.1. パートタイム参戦時代 (2013-2015)

デイリーは2013年のインディ500でA.J.フォイト・エンタープライズからインディカー・シリーズにデビューし、22位でレースを終えた。

2015年には、デイル・コイン・レーシングからロングビーチGPでロッキー・モラン・ジュニアの代役として出場した。その後、2015年のインディ500にシュミット・ピーターソン・モータースポーツの「Fueled by Bacon」特別車両で復帰するが、フォーメーションラップ中にメカニカルトラブルに見舞われ、スタート前にリタイアを余儀なくされた。同年、ジェームズ・ヒンチクリフがインディ500の練習走行中に大怪我を負うクラッシュをしたため、デイリーは彼の代役として3レースに出場した。この期間中、デトロイト市街地コースで行われた第2レースで6位に入賞し、自身初のインディカー・シリーズでのトップ10フィニッシュを達成した。

3.2. フルタイム参戦時代 (2016-2017)

2016年、デイリーはついにデイル・コイン・レーシングとフルタイム契約を結び、念願のフルタイムシートを獲得した。このシーズン中、彼は5つの異なるレースで合計56周をリードし、デトロイト市街地コースで行われた第1レースで2位に入賞し、キャリア初の表彰台を獲得した。
2017年シーズンはA.J.フォイト・エンタープライズに移籍し、4号車をドライブしてフルタイムで参戦した。

3.3. パートタイム復帰時代 (2018-2019)

2018年、デイリーはフォイトとの契約を失うものの、デイル・コイン・レーシングとトム・バーンズ・レーシングの提携により、2018年のインディ500に出場する契約を勝ち取った。彼の17号車はアメリカ合衆国空軍のスポンサーシップを受けていた。

2019年、アンドレッティ・オートスポーツは2019年のインディ500にデイリーを起用し、彼は10位でフィニッシュした。同年6月4日には、マックス・チルトンの代役としてカーリンからテキサス・モーター・スピードウェイのレースに出場し、11位に入賞した。これはチルトンの同チームでの最高成績と並ぶものであった。デイリーはシーズン残りのオーバルレースでチルトンの代役を務め、ゲートウェイ・モータースポーツ・パークでは6位という好成績を収めた。8月29日には、フォーミュラ1の控えドライバーとしてスパでのF1レースに招集されたマーカス・エリクソンの代役として、アロー・シュミット・ピーターソン・モータースポーツからポートランド・インターナショナル・レースウェイのレースに出場することが発表された。また、シーズン最終戦では再びアンドレッティ・オートスポーツから参戦した。

3.4. 分散スケジュール時代 (2020-2021)

2019年12月9日、デイリーは2020年のインディカー・シリーズシーズンにおいて、エド・カーペンター・レーシングの20号車で12のロードコースとストリートコースのレースに参戦することが発表された。さらに、2020年のインディ500にはエド・カーペンター・レーシングの追加エントリーで出場する契約も含まれていた。その後、2020年3月10日にはカーリンが、残りのオーバルレースで59号車をデイリーがドライブすると発表。これにより、デイリーは2020年シーズンをフルタイムで戦うことになった。

2020年シーズン開幕戦のテキサス・モーター・スピードウェイでは6位でフィニッシュした。また、アイオワ・スピードウェイでのダブルヘッダーレースの初戦では、自身初のインディカー・シリーズでのポールポジションを獲得し、これはカーリンチームにとっても初のポールポジションとなった。

2021年のインディ500では、チームメイトのリヌス・ヴィーケイと共に序盤の102ラップ中72ラップをリードするなど、レース前半を支配した。しかし、119周目にグラハム・レイホールとの接触によりデイリーのノーズコーンが損傷したため、その後は優勝争いに絡むことができず、最終的に13位でフィニッシュした。それでも、デイリーはこのレースでどのドライバーよりも多い40ラップをリードした。

3.5. エド・カーペンター・レーシングでのフルタイム参戦 (2022-2023)

2022年、デイリーはエド・カーペンター・レーシングの20号車でフルタイム参戦を果たした。この年の最高成績は5月14日のインディアナポリス・モーター・スピードウェイでのグランプリでの5位だった。彼はこの年、総合17位でシーズンを終えた。
しかし、2023年6月、デトロイト市街地コースでのレースで15位に終わった後、エド・カーペンター・レーシングはデイリーとの契約を解消した。その翌日には、彼の後任としてライアン・ハンター＝レイが発表された。

3.6. 現在の活動 (2024-現在)

コナー・デイリーは2024年のインディ500に、ドレイヤー&レインボールド・レーシングとキューシック・モータースポーツの提携による24号車で参戦した。彼は29番グリッドからスタートしたが、代替のピット戦略に切り替えることで10位でフィニッシュした。このレースで200ラップ中22ラップをリードし、19ポジションを上げて最も順位を上げたドライバーとなった。

その後、デイル・コイン・レーシングの18号車でジャック・ハーベイの代役としてアイオワ・スピードウェイの第2レースに出場した後、8月14日にユンコス・ホリンジャー・レーシングでシーズン残りのレースでアグスティン・カナピーノの代役を務めることが発表された。彼は8月31日のミルウォーキー・マイルでの第1レースで3位に入り、キャリア2度目のインディカーでの表彰台を獲得した。これはユンコス・ホリンジャー・レーシングにとって初の表彰台獲得でもあった。

2024年12月18日、ユンコス・ホリンジャー・レーシングはコナー・デイリーが2025年のインディカー・シリーズにおいてチームの76号車をドライブし、フルタイムで参戦することを発表した。

4.1. フォーミュラ1テスト

2012年5月、デイリーはフォース・インディアのテストドライバーとして、イングランドグロスターシャーコッツウォルド空港で直進エアロテストを行った。これは彼にとってフォーミュラ1マシンをドライブする貴重な経験となった。

4.2. MRFチャレンジ

デイリーはインドで開催されるMRFチャレンジ・フォーミュラ2000選手権に参戦し、2012-13 MRFチャレンジ・フォーミュラ2000選手権でチャンピオンの座を獲得した。このシーズンでは4勝を挙げ、さらに2回の表彰台を獲得している。

4.3. NASCAR

2018年5月11日、デイリーは2018年NASCARエクスフィニティ・シリーズにおいて、8月にロード・アメリカで開催されるレースでNASCARデビューを果たすと発表した。彼はルーシュ・フェンウェイ・レーシングの6号車フォード・マスタングをドライブし、イーライ・リリー・アンド・カンパニーのスポンサーシップを受ける予定だった。デイリーとチームメイトのライアン・リードが共に1型糖尿病患者であるという共通点が、この契約のきっかけとなった。しかし、レース前に、彼の父親であるデレック・デイリーが1980年代のインタビューで人種差別的な発言をしていたことが発覚し、リリー社はデイリーへのスポンサーシップを取りやめることを発表した。

2020年、デイリーはニース・モータースポーツに加わり、NASCARガンダー・RV・アンド・アウトドア・トラック・シリーズに初参戦(NASCARとしては2度目の出場)した。彼はラスベガス・モーター・スピードウェイでのレースに42号車で出場し、18位でフィニッシュした。このレースでは、チームメイトでありiRacingのライバルでもあるトラヴィス・パストラーナと1 USDを賭けた勝負に勝ちを収めている。デイリーは2021年にもニース・モータースポーツからラスベガスでのレースに44号車で復帰した。

2022年9月、デイリーは自身のTwitterで、マネー・チーム・レーシングから2022年NASCARカップ・シリーズのシャーロット・ロバール戦でNASCARカップ・シリーズデビューを果たすと発表した。2022年12月5日には、マネー・チーム・レーシングの共同オーナーであるウィリー・アウフムーディが、デイリーが2023年NASCARカップ・シリーズでチームの50号車をパートタイムでドライブするために復帰することを明かした。デイリーは、2023年デイトナ500の予選レースである「ブルーグリーン・バケーションズ・デュエル」の2戦目で17位に入り、ハンドリングに問題を抱えながらも本戦の出場権を獲得した。これにより、彼はインディ500とデイトナ500の両方に出場した史上62人目のドライバーとなった。デイトナ500では、全212周中206周を走り切り、29位でフィニッシュした。

6.1. キャリア概要

• シーズン進行中。

6.2. アメリカン・オープンホイール・レーシング

6.3. GP3シリーズ

6.4. GP2シリーズ

6.5. IMSA スポーツカー選手権

6.6. NASCAR

6.7. ARCA メナーズ・シリーズ

6.8. ニトロクロス