ヒューベルト・ハーネ

2.1. 家族関係と幼少期

ヒューベルト・ハーネは1935年3月28日にドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州メールスで生まれた。彼には6人の兄弟がおり、ウィルヘルム・ハーネ、ベルント・ハーネ、ノルベルト・ハーネ、アルミン・ハーネが兄弟、クリステルとゲルダが姉妹にあたる。弟のアルミン・ハーネと、姉妹のゲルダの息子である甥のヨルグ・ファン・オーメンもまた、著名なレーシングドライバーとして活躍した。ハーネは幼い頃から馬を深く愛していた。

2.2. 教育と初期のキャリア

学校を卒業後、ハーネは商業見習いを修了し、助手試験に合格した。その後、トロッター品種の馬を経営していた父親のタバコ卸売業者で働いた。しかし、彼は幼少期から技術者になることを強く望んでおり、23歳で商業訓練に加えて、自動車整備士としての見習いを開始した。この初期のキャリアは、後の彼の事業活動にも繋がっていく。

3.1. ツーリングカーでの業績

ハーネはツーリングカーレースで大きな成功を収めた。1963年にはBMW・700を駆りヨーロッパツーリングカーカップで優勝。翌1964年にはBMW・1800Tiでドイツ国内のサーキット選手権を席巻し、全16戦中14勝という圧倒的な成績を収めた。彼の最も成功した年は1966年であり、この年にも再びヨーロッパ選手権で優勝を果たしている。
特に1966年7月3日に開催された「ツーリングカー・グランプリ」では、アルファロメオ・GTAがニュルブルクリンクのツーリングカーラップレコードを10分08秒9に更新していた。その1ヶ月後の1966年ドイツグランプリのサポートレースにおいて、ハーネはBMW・2000Tiを駆り、ニュルブルクリンクのラップタイムを9分58秒5という記録で走行し、ツーリングカーとして初めて10分を切る偉業を達成した。同年にはジャッキー・イクスとともにスパ・フランコルシャン24時間レースでも優勝を飾っている。

3.2. フォーミュラ2での活動

ハーネは1966年以降の数年間、F2レースにも積極的に参戦し、成功を収めた。モンツァでは2つの世界記録を樹立したことでも知られる。彼は1969年のヨーロッパF2選手権では総合2位という好成績を収め、ジャッキー・イクスやロニー・ピーターソンといったライバルたちと競い合った。

3.3. フォーミュラ1での活動

ハーネはF1世界選手権のグランプリに5回参戦した。このうち2回はF2車両での参加であり、またF1のノンタイトル戦にも1度出場している。
初期のF1参戦では、旧来の非常に長いニュルブルクリンクにおいて、F1車両と並行してF2車両独自のレースが行われることがあった。これはクルト・アーレンス・Jr.、ゲルハルト・ミッター、ディーター・クエスターといった他のドライバーにもドイツグランプリに出場する機会を与えた。F2部門はF1とは別に集計されたため、これらのドライバーは世界選手権ポイントを獲得することはできなかった。ハーネは1966年と1969年のドイツグランプリのF2部門に参加したが、1969年のイベントではチームメイトのゲルハルト・ミッターの死亡事故により、スタート前に撤退した。
彼の真のF1デビューは1967年ドイツグランプリであり、ローラ製のシャシーに2リッター16バルブのBMWエンジンを搭載したF2車両をF1仕様に改造して参戦した。BMWのワークスチームは、自国開催のグランプリで地元ドライバーを後押しするために、この車両での参戦を許可された。このレースでは7周目にサスペンションの故障でリタイアしている。翌1968年には同じ車両で10位に入賞した。
1970年、ハーネはマーチ・701を購入したが、その年のホッケンハイムリンクで開催されたドイツグランプリでは予選を通過することができなかった。ハーネは、このシャシーとエンジンがマーチとコスワースがその年に提供した中でも最悪の部類だったと主張した。しかし、後にロニー・ピーターソンがシルバーストンでこの同じ車両が十分なタイムを記録できることを示し、ハーネはこれを機にレーシングキャリアから引退した。

3.4. レーシングからの引退

ヒューベルト・ハーネは、1970年のドイツグランプリでの予選落ちを機に、プロレーシングキャリアを終えた。

4.1. ランボルギーニディーラー時代

ハーネはランボルギーニのドイツ国内におけるディーラー社長を務めた。彼は自身のイオタSVJ(シャシー番号#4860)の製作を依頼したことで知られる。さらに、顧客のイオタSVR(シャシー番号#3781)に対しても、極端に拡大されたリアフェンダーや、彼自身の工場で製作した独自のリアウイングを取り付けるなど、後世の自動車文化遺産に残るような独自のセンスを発揮した。

4.2. その他の事業活動

レーシングキャリア以外にも、ハーネは様々な事業活動に従事した。彼はBMWのチューニング会社を運営していた。また、「パワースライド」という雑誌のためにホンダのオートバイのテストを行うなど、多岐にわたる分野でその専門知識を活かした。

7.1. フォーミュラ1世界選手権の全成績

7.2. ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権の全成績

7.3. イギリスサルーンカー選手権の全成績