ヨハン・ムセウ

1.1. 出生と家族

ムセウはファルセナーレで生まれ、西フランドル州のヒステルで育った。彼の父親であるエディ・ムセウも2年間プロサイクリストとして活動していたが、大きな成功を収めることはなかった。ヨハン・ムセウ自身も、父親と同じく自転車競技の世界へと進むこととなる。

1.2. アマチュア時代のキャリア

ジュニアおよびアマチュア時代を通じて、ムセウは冬季にシクロクロスを練習し、ロードレースでもいくつかの小規模な成功を収めた。これらの経験が、その後のプロキャリアの土台を築いた。

2.1. デビューと初期(1988年-1989年)

ヨハン・ムセウは1988年にADRチームでプロとしてのキャリアをスタートさせた。1989年には、グレッグ・レモンが2度目のツール・ド・フランス総合優勝を果たすADRチームの一員として貢献した。この大会中、ムセウはイエロージャージを着用するチームリーダーのレモンのために、連日プロトンの先頭を牽引し続けた。

2.2. スプリンター時代(1990年-1992年)

1990年、ムセウはロットチームと契約し、同年のツール・ド・フランスで2つの輝かしい区間優勝を飾った。モン・サン＝ミシェルへの上りスプリントステージと、パリでの最終ステージをいずれも集団スプリントで制した。しかし、当時のツール・ド・フランスは逃げ集団によるステージ優勝が多い時代であったため、彼はそれ以上の区間勝利を得ることはできなかった。

1991年には、小規模なステージレースで複数の区間優勝を遂げ、8月にはチューリッヒ選手権で優勝し、UCIロードワールドカップ初勝利を飾った。1992年にはミラノ~サンレモで3位に入り、ショーン・ケリーとモレノ・アルゲンティンに次ぐ集団スプリントを制した。同年にはE3ハレルベケで優勝し、自身初の石畳セミクラシックでの勝利を挙げたほか、ピアで開催されたベルギー国内選手権のロードレース部門でも優勝した。この年のツール・ド・フランスでは、ローラン・ジャラベールに次ぐポイント賞2位に終わった。この年は逃げ集団に次ぐ集団スプリントで全て勝利を収めたにもかかわらず、区間優勝を果たすことはできなかった。

2.3. クラシック・スペシャリストへの転向(1993年-1994年)

1993年、ムセウはマネージャーのパトリック・ルフェーブルが率いるMG-GBチームに移籍した。ルフェーブルとの特別な友情を育みながら、ムセウはスプリンターからクラシック専門家へと転向していった。彼の強力なスプリント能力は、春のクラシックレース、特にパリ~ルーベやロンド・ファン・フラーンデレンといった石畳クラシックで競争できるよう、より高い持久力とスタミナへと転換された。1993年春シーズンは好調で、パリ~ニースでの区間優勝、ドワーズ・ドール・フラーンデレンでの優勝を経て、ロンド・ファン・フラーンデレンでは優勝候補の一角としてスタート。フランス・マーセンとの2人スプリントを制し、自身初のモニュメント勝利を飾った。同年のツール・ド・フランスでは、強力なプロローグとチームタイムトライアルの後、2日間イエロージャージを着用し、ポイント賞で再び2位に入った。1993年末にはパリ~ツールで優勝し、3度目のワールドカップ勝利を手にした。

1994年、ムセウはクールネ~ブリュッセル~クールネで優勝し、すべての石畳クラシックで最前線に立ったが、勝利を飾ることはできなかった。1994年のロンド・ファン・フラーンデレンでは、ジャンニ・ブーニョにわずか7 mm差のスプリントで敗れ、2度目の優勝を惜しくも逃した。その1週間後、1994年のパリ~ルーベでは、アンドレイ・チミルを激しく追走していたが、石畳区間でメカニカルなトラブルに見舞われ13位に終わった。春シーズンはアムステルゴールドレースでの勝利で締めくくり、ブルーノ・チェンギアルタとの2人スプリントを制し、4度目のワールドカップ勝利を飾った。1994年のツール・ド・フランスでは、再び3日間イエロージャージを着用したが、ベルジュラックまでの長距離タイムトライアルでミゲル・インドゥラインに奪われた。この年、彼はUCIロード世界ランキングで6位を記録した。

2.4. ワールドカップおよび世界王者時代(1995年-1997年)

1995年、ムセウの所属するMG-GBチームはマペイ-クラスと合併し、1990年代のクラシックレースを席巻した強力なイタリア・ベルギー合同チーム、マペイを結成した。彼は1995年のロンド・ファン・フラーンデレンで優勝し、これがフランドル地方のメディアから「フランドルのライオン」という異名を得るきっかけとなった。その後、彼はチューリッヒ選手権でも優勝し、1995年のUCIロードワールドカップ総合優勝を飾り、その年のワンデーレースの最高峰選手としての地位を確固たるものにした。

1996年、彼はブラバンツ・パイルで勝利を収めたが、メカニカルなトラブルに見舞われ、1996年のロンド・ファン・フラーンデレンでは3位に終わった。その翌週、ついに1996年のパリ~ルーベで自身初の勝利を挙げた。彼のマペイ-GBチームはレースを支配し、ムセウはイタリア人チームメイトのジャンルカ・ボルトラーミとアンドレア・タフィと共にルーベのヴェロドロームに到着した。チームマネージャーのパトリック・ルフェーブルは、マペイのマネージングディレクターであるジョルジョ・スクインツィのオフィスからの電話を受け、ムセウにレースを勝たせるよう指示した。夏には2度目のベルギー国内ロードレースタイトルを獲得したが、再びツール・ド・フランスでの区間優勝は果たせなかった。UCIロードワールドカップでの総合リードを確保したいと考えていたパリ~ツールでの失望的なパフォーマンスの後、彼は自転車競技からの完全引退を示唆した。しかし、彼は考えを改め、翌週開催された1996年のUCIロード世界選手権ロードレースに出場した。ルガーノの山岳コースのため、彼は優勝候補とは見なされていなかった。しかし、多くの人々の驚きをよそに、ムセウは31歳の誕生日に、マウロ・ジャネッティとの長い逃げの末、スイス人選手を2人スプリントで破り、世界チャンピオンに輝いた。その後、彼は2度目の1996年のUCIロードワールドカップ総合優勝を達成した。

1997年、ムセウはブエルタ・ア・アンダルシアでの3つの区間優勝とクールネ~ブリュッセル~クールネでの勝利でシーズンをスタートさせたが、ワールドカップでのさらなる勝利は果たせなかった。ミラノ~サンレモとロンド・ファン・フラーンデレンでの落車、そしてパリ~ルーベでのパンクが彼の成功を阻んだ。彼はリエージュ~バストーニュ~リエージュで6位に入り、アルデンヌ・クラシックでの自己最高成績を記録した。虹色のジャージを着用して出場したツール・ド・フランスでは、数度の逃げの試みが失敗に終わり、第18ステージでリタイアした。彼はサン・セバスティアンで開催された世界選手権でタイトル防衛を目指したが、優勝を飾る逃げ集団に加われず、8位に終わった。

2.5. 怪我との戦いと復活(1998年-2000年)

1998年、ムセウはE3ハレルベケとブラバンツ・パイルを同じ週末に制した1週間後、1998年のロンド・ファン・フラーンデレンで3度目の優勝を飾り、このレースの最多勝利記録に並んだ。しかし、そのわずか1週間後の1998年のパリ~ルーベで、アレンベルクの森の石畳セクターで恐ろしい落車に見舞われ、左膝の膝蓋骨を粉砕する大怪我を負った。さらに、危険な壊疽感染症を併発し、医師が彼の左脚を切断せざるを得ないかという瀬戸際まで追い込まれた。彼は苦しい闘病と長期のリハビリを経て復帰し、1999年のロンド・ファン・フラーンデレンで3位、1999年のパリ~ルーベで9位に入り、大落車からちょうど1年後の復帰を印象付けた。

2000年には、44kmの単独走行の末、2000年のパリ~ルーベで2度目の優勝を果たした。フィニッシュラインを越えた際、彼は左脚を掲げ、2年前にキャリアをほぼ終わらせかけた怪我の箇所を指差した。その年後半、彼は妻と息子と共にオートバイに乗っていた際に重傷を負い、重度の頭部外傷を負い、数日間昏睡状態に陥った。家族全員が回復したが、彼の不屈の精神力が再びスポーツの頂点に到達させた。その力強い走りは世界中の多くのファンを魅了し、彼の故郷フランドル地方ではさらに人気を高めた。

2.6. 再飛躍の時期(2001年-2002年)

2001年、ムセウはチームマネージャーのパトリック・ルフェーブルと共にドモ・ファームフリッツに移籍し、2度目の事故からの復帰に取り組んだ。彼はパリ~ルーベで2位、アムステルゴールドレースで5位に入った。この年、彼は最後のツール・ド・フランスに挑戦したが、ピレネーステージでリタイアした。

2002年、ムセウは再びトップレベルに返り咲き、ロンド・ファン・フラーンデレンで2位、2002年のパリ~ルーベで3度目の優勝を飾った。この「地獄のクラシック」での勝利は、彼にとってワールドカップレースでの10回目の優勝となった。この優勝では、USポスタルのジョージ・ヒンカピーや後に後継者となるトム・ボーネンが協力して追走するも、ムセウは独走で差を広げ、圧倒的な力を見せつけた。同年後半にはHEWサイクラシックス(現在のヴァッテンフォール・サイクラシックス)で優勝し、ワールドカップ勝利数を合計11回に伸ばした。

2.7. 後期と引退(2003年-2004年)

2003年、ムセウはルフェーブルに続いて新設されたクイックステップチームに移籍した。シーズン序盤にオムループ・ヘット・フォルクで優勝したが、病気によってクラシックレースへの準備が阻害された。キャリアの終盤には、石畳クラシックの次世代の旗手と広く見なされていたトム・ボーネンの指導者として活動した。プロとしての最後の数年間、彼はロンド・ファン・フラーンデレンまたはパリ~ルーベでの4度目の勝利を目指し、石畳クラシックにおける新記録樹立を試みたが、達成には至らなかった。ロンド・ファン・フラーンデレンとパリ~ルーベで合計6勝を挙げ、これらのレースの合計勝利記録を保持していたが、トム・ボーネンが2012年にこの記録を更新した。

ムセウは2004年春、17年間のプロキャリアと59勝のプロ勝利を収めて現役を引退した。彼の最後のクラシックレースとなった2004年のパリ~ルーベでは、フィニッシュまで残り5 kmの地点で先頭集団を走行中にパンクに見舞われ、ロジャー・ドゥヴラミンクの記録に並ぶ最後のチャンスを失った。彼は涙を流しながら、長年のライバルであるペーター・ファン・ペテヘムと共に5位でフィニッシュした。ムセウの最後のレースは、その3日後の2004年4月14日にベルギーで開催されたスヘルデプライスであり、このレースは彼の若いチームメイトであるトム・ボーネンが優勝した。2004年5月2日には、彼の故郷ヒステルで引退レースが開催された。引退後、ムセウはクイックステップの非競技職に就いた。彼は自身のトロフィーの多くをロンド・ファン・フラーンデレン・センターなどの博物館に寄贈したが、ロンド・ファン・フラーンデレン、パリ~ルーベ、世界選手権での勝利トロフィーの3つは手元に残している。

3.1. 主要レース勝利

ムセウが特に活躍した主要なワンデーレースやステージレースでの主な勝利は以下の通りである。

• 1990年 ツール・ド・フランス 区間2勝
• 1991年 チューリッヒ選手権、フラーンデレン選手権
• 1992年 ベルギー国内選手権 個人ロードレース、E3ハレルベケ
• 1993年 ロンド・ファン・フラーンデレン、パリ~ツール、ドワーズ・ドール・フラーンデレン
• 1994年 アムステルゴールドレース、クールネ~ブリュッセル~クールネ
• 1995年 UCIロードワールドカップ 総合優勝、ダンケルク4日間レース 総合優勝、ロンド・ファン・フラーンデレン、チューリッヒ選手権
• 1996年 UCIロードワールドカップ 総合優勝、世界選手権 個人ロードレース、ベルギー国内選手権 個人ロードレース、パリ~ルーベ、ブラバンツ・パイル
• 1997年 クールネ~ブリュッセル~クールネ
• 1998年 ロンド・ファン・フラーンデレン、E3ハレルベケ、ブラバンツ・パイル
• 1999年 ドワーズ・ドール・フラーンデレン
• 2000年 パリ~ルーベ、オムループ・ヘット・フォルク、ブラバンツ・パイル
• 2002年 パリ~ルーベ、HEWサイクラシックス
• 2003年 オムループ・ヘット・フォルク

3.2. 受賞歴と栄誉

ヨハン・ムセウは、その輝かしいキャリアの中で、数々の賞や栄誉を受けている。

• クリスタル・バイク(最優秀プロフェッショナルサイクリスト賞): 1993年、1995年、1996年、1997年、2002年
• フラーンセ・レウス: 1995年
• スプリント・ドール: 1995年、1996年、1997年、2002年
• ベルギー国民スポーツ功労賞: 1996年
• ヴェロ・ドール: 1996年
• Mendrisio d'Or_{メンドリシオ・ドール}^{フランス語}: 1996年
• Bici al Chiodo Award_{ビチ・アル・キオド賞}^{イタリア語}: 1996年
• ヤベケ名誉市民: 1996年
• レオポルド勲章 オフィシエ級: 2004年
• ヨハン・ムセウ・クラシック: 2018年より開催