リチャル・カラパス

1.1. 子供時代と教育

カラパスはカルチ県のトゥルカン郡エル・カルメロで生まれた。学生時代には、元オリンピック自転車競技選手で、学校にサイクリングクラブを設立した教師のフアン・カルロス・ロセロから指導を受けた。このクラブからは、ホナタン・ナルバエスやホナタン・カイセドなど、他にも多くのプロ選手が輩出されている。

1.2. 初期のスポーツキャリア

自転車競技に専念する前、カラパスは学校の陸上競技選手として競っていた。

2.1. モビスター・チーム (2016-2019)

カラパスは、エクアドル、コロンビア、スペインのアマチュアチームでキャリアを開始した。2016年にはストロングマン・カンパニョーロ・ウィリエールでプロキャリアをスタートさせ、同年7月28日にはモビスター・チームに研修生として加入した。彼は2017年シーズンからプロ契約を結び、エクアドル出身の自転車競技選手として初めてUCIワールドツアーに所属する選手となった。

2017年には、グラン・プレミオ・インドゥストリア・エ・アルティジャナートで2位、ルート・デュ・スュドでも2位に入った。同年、ブエルタ・ア・エスパーニャでグランツールデビューを果たし、総合36位で完走した。

2018年には初のプロ勝利を挙げ、ブエルタ・ア・アストゥリアスでステージ1勝と総合優勝を達成した。ジロ・デ・イタリアでは、第8ステージで優勝し、エクアドル人として初のグランツールステージ勝利を飾った。彼はこの大会で新人賞のマリア・ビアンカを第6ステージから着用した。最終的に総合4位となり、他の5つのステージでもトップ10入りを果たした。新人賞争いではミゲル・アンヘル・ロペスに敗れた。

2019年には、再びブエルタ・ア・アストゥリアスで総合優勝を果たし、ポイント賞も獲得した。同年、ジロ・デ・イタリアに出場。第4ステージでは複数の落車が発生し、集団から選抜されたグループが先行する中、カラパスは最終1kmでアタックしステージ優勝を飾った。第13ステージでは、総合優勝候補であったヴィンチェンツォ・ニバリとプリモシュ・ログリッチから抜け出し、総合2分遅れの状況で他の有力選手たちに加わった。第14ステージでは再びアタックし、約2分の差をつけてステージ優勝を果たし、総合首位に立った。カラパスは残りのレースでリードを守り切り、総合優勝を達成した。これにより、彼はエクアドル人として初のグランツール優勝者となり、コロンビアのナイロ・キンタナが2014年に優勝して以来、2人目の南米出身のジロ優勝者となった。

2.2. イネオ・グレナディアス (2020-2022)

2020年シーズン初めにチーム・イネオス(後にイネオス・グレナディアスに改称)に3年契約で移籍した。2020年8月7日、ツール・ド・ポローニュ第3ステージでチーム移籍後初の勝利を挙げた。フィニッシュ手前の登り坂で、カラパスは最終1kmでアタックし、メイン集団を抑え込んだ。

ツール・ド・フランスでは、第16ステージと第18ステージでそれぞれ2位に入った。第18ステージではチームメイトのミハウ・クフィアトコフスキと共にフィニッシュし、クフィアトコフスキがステージ優勝、カラパスはタデイ・ポガチャルから山岳賞のリードを奪った。しかし、2日後、ポガチャルが再びリードを奪い、ステージ優勝と総合首位に立ち、カラパスは最終的に山岳賞で2位となった。

ブエルタ・ア・エスパーニャでは、再び総合優勝の有力候補となり、ディフェンディングチャンピオンのプリモシュ・ログリッチと何度か総合リードを入れ替えた。彼は第6ステージでログリッチから初めて赤いジャージを獲得した。第10ステージでログリッチにジャージを奪還されたが、両者は同タイムでタイブレークによって順位が決まった。第12ステージ後には一時的にリードを取り戻したが、第13ステージでログリッチに最終的にリードを奪われた。山岳の最終前ステージでは、ログリッチ、カラパス、ヒュー・カーシーが総合優勝を巡る三つ巴の戦いを繰り広げ、カラパスはアタックしたが、カーシーに15秒、ログリッチに21秒の差をつけるにとどまった。これにより、彼は総合2位を確保した。

2021年シーズン初の勝利は6月10日、ツール・ド・スイスの山岳第5ステージで獲得した。これにより総合リードを奪い、残りの5ステージでリードを守り切り、リゴベルト・ウランに17秒差をつけて総合優勝を飾った。カラパスはツール・ド・フランスのイネオス・グレナディアス隊に、タオ・ゲオゲガン・ハート、リッチー・ポート、ゲラント・トーマスと共に総合優勝候補の一人として選出された。最初の1週間で他の3選手が落車に巻き込まれてタイムを失った後、カラパスが唯一のリーダーとして浮上した。彼は最終的に総合3位でフィニッシュした。

カラパスは東京オリンピック男子個人ロードレースで金メダルを獲得した。彼は集団から1分以上先行してフィニッシュした。残り25 kmでブランドン・マクナルティのアタックに追従したが、残り5.8 kmでマクナルティから引き離し、単独でフィニッシュラインを越えた。これにより、彼はエクアドル人として初のオリンピック自転車競技メダリストとなり、オリンピックで金メダルを獲得したエクアドル人としては2人目となった。また、彼はオリンピックロードレースの金メダルと、3つのグランツールすべてでの表彰台フィニッシュを達成した初のサイクリストとなった。

2022年シーズンは2月初旬のエトワール・ド・ベセージュで始まったが、第3ステージで落車し、最終ステージを前にリタイアした。その1週間後のツール・ド・ラ・プロヴァンスでは、症状はなかったもののCOVID-19陽性反応が出たため、出場を辞退せざるを得なかった。しかし、同月下旬にエクアドル国内タイムトライアル選手権で優勝し、エリートレベルで初の国内タイトルを獲得した。次の重要な成功はボルタ・ア・カタルーニャ第6ステージで訪れた。彼はセルヒオ・イギータと共に長距離アタックを仕掛け、2人は100 km以上も先行し、カラパスがステージ優勝を飾り、総合2位に浮上した。ジロ・デ・イタリアでは総合2位となった。ブエルタ・ア・エスパーニャでは、山岳賞を獲得し、第12、14、20ステージで勝利を挙げた。

2.3. EFエデュケーション・イージーポスト (2023-)

2022年8月19日、2023年シーズンからEFエデュケーション・イージーポストに3年契約で移籍することが発表された。

2023年には、エクアドル国内ロードレース選手権で優勝した。また、メルカントゥール・クラシック・アルプ＝マリティームで優勝した。パンアメリカン競技大会のタイムトライアルで2位、トレ・ヴァッリ・ヴァレジーネで2位、ジロ・デッラ・トスカーナで2位、ジロ・デッレミリアで7位、コッパ・サバティーニで7位、イル・ロンバルディアで8位となった。

2024年には、ツール・ド・スイスでの落車とそれに続く体調不良にもかかわらず、ツール・ド・フランスにEFエデュケーション・イージーポストの一員としてステージ優勝を目指して出場した。彼は第3ステージでマイヨ・ジョーヌを獲得し、エクアドル人として初めてこのジャージを着用した。これは、ステージ順位の合計が最も少ない選手として、同タイムの4選手の中から選ばれたためである。しかし、第4ステージでタデイ・ポガチャルにマイヨ・ジョーヌを奪われた。その後、第17ステージで単独フィニッシュによる区間優勝を果たし、念願のツール・ド・フランス初勝利を挙げた。彼はポガチャルより7分以上早くフィニッシュラインを越えた。この勝利により、彼はエクアドル人として初めてツール・ド・フランスのステージ優勝を飾り、さらに3つのグランツールすべてでステージ優勝を達成した初の選手となった。カラパスは第19ステージでポガチャルから水玉ジャージを奪い、第20ステージ終了時には山岳賞部門で十分なリードを確保し、優勝を確実なものとした。これにより、カラパスはエクアドル人として初めて山岳賞を獲得した。

また、2024年にはエクアドル国内タイムトライアル選手権で優勝した。ツール・ド・ロマンディ第4ステージで優勝した。ツール・コロンビアでは総合2位、ポイント賞、山岳賞を獲得し、第5ステージでも勝利した。ブエルタ・ア・エスパーニャでは総合4位となった。

3.1. グランツール

3.2. オリンピック

2020年東京夏季オリンピック男子個人ロードレースでは、歴史的な金メダルを獲得した。レース終盤、残り25 km地点でブランドン・マクナルティのアタックに追従し、残り5.8 kmでマクナルティから抜け出し、単独でフィニッシュした。この勝利は、エクアドルにとって自転車競技初のオリンピックメダルであり、同国史上2人目の金メダル獲得という快挙であった。また、彼はオリンピックロードレース金メダルと、3つのグランツールすべてでの表彰台フィニッシュを達成した初のサイクリストとなった。

3.3. その他の主要ステージレース

• 2010年
  • エクアドル国内ジュニアロードレース選手権 ロードレース 優勝
• 2013年
  • パンアメリカン自転車競技選手権大会 U23ロードレース 優勝
  • ブエルタ・アル・エクアドル 総合2位
  • ツール・ド・サヴォワ・モンブラン 総合9位
  • ブエルタ・ア・グアテマラ 総合9位
• 2014年
  • ブエルタ・アル・エクアドル 総合2位
• 2015年
  • ブエルタ・デ・ラ・フベントゥ・デ・コロンビア 総合優勝(第3、4ステージ優勝)
  • クラシコ・RCN 第4ステージ優勝
• 2016年
  • ブエルタ・ア・ナバラ 総合優勝(第2ステージ優勝)
• 2017年
  • グラン・プレミオ・インドゥストリア・エ・アルティジャナート 2位
  • ルート・デュ・スュド 総合2位(ヤングライダー賞)
  • ブエルタ・ア・カスティーリャ・イ・レオン 総合4位
  • ブエルタ・ア・ラ・コムニダ・デ・マドリード 総合6位
• 2018年
  • ブエルタ・ア・アストゥリアス 総合優勝(第2ステージ優勝)
  • セッティマーナ・インテルナツィオナーレ・ディ・コッピ・エ・バルタリ 総合3位
  • ジロ・デ・イタリア 第8ステージ優勝
  • シルクイト・デ・ゲットー 5位
• 2019年
  • ジロ・デ・イタリア 総合優勝(第4、14ステージ優勝)
  • ブエルタ・ア・アストゥリアス 総合優勝、ポイント賞(第2ステージ優勝)
  • ブエルタ・ア・ブルゴス 総合3位
  • ブエルタ・ア・サン・フアン 総合6位
  • ツール・コロンビア 総合9位
• 2020年
  • ツール・ド・ポローニュ 第3ステージ優勝
  • ブエルタ・ア・エスパーニャ 総合2位
  • ブエルタ・ア・ブルゴス 総合6位
• 2021年
  • 東京オリンピック ロードレース 金メダル
  • ツール・ド・スイス 総合優勝(第5ステージ優勝)
  • ツール・ド・フランス 総合3位
  • フレッシュ・ワロンヌ 9位
• 2022年
  • エクアドル国内タイムトライアル選手権 優勝
  • ブエルタ・ア・エスパーニャ 山岳賞(第12、14、20ステージ優勝)
  • ジロ・デ・イタリア 総合2位
  • ボルタ・ア・カタルーニャ 総合2位(第6ステージ優勝)
• 2023年
  • エクアドル国内ロードレース選手権 優勝
  • メルカントゥール・クラシック・アルプ＝マリティーム 優勝
  • パンアメリカン競技大会 タイムトライアル 2位、ロードレース 7位
  • トレ・ヴァッリ・ヴァレジーネ 2位
  • ジロ・デッラ・トスカーナ 2位
  • ジロ・デッレミリア 7位
  • コッパ・サバティーニ 7位
  • イル・ロンバルディア 8位
• 2024年
  • エクアドル国内タイムトライアル選手権 優勝
  • ツール・ド・フランス 山岳賞、総合敢闘賞(第17ステージ優勝)
  • ツール・コロンビア 総合2位、ポイント賞、山岳賞(第5ステージ優勝)
  • ブエルタ・ア・エスパーニャ 総合4位
  • ツール・ド・ロマンディ 総合7位(第4ステージ優勝)

3.4. 国内選手権

エクアドル国内選手権では、2022年と2024年に個人タイムトライアルで優勝し、2023年には個人ロードレースで優勝している。また、2022年と2024年のロードレースでは2位に入っている。

4.1. グランツール総合順位

4.2. 主要大会成績