トラビス・パストラーナ

2.1. 幼少期と教育

パストラーナは13歳にして既にモトクロスレース中にスタントを披露し、14歳でラスベガスで開催された世界フリースタイルモトクロス選手権に出場し優勝しました。これにより、2003年まで続く彼の連勝街道が始まりました。彼はメリーランド大学カレッジパーク校にも通っていました。

2.2. 家族背景

トラビスの父ロバート・パストラーナはコロンビア系ですが、プエルトリコで生まれ育ちました。このため、トラビスは国際大会でプエルトリコ代表となる直接的な資格を持っていました。彼の叔父であるアラン・パストラーナは、1965年から1968年までメリーランド大学でクォーターバックとしてプレーしていました。2011年10月29日、彼はプロスケートボーダーのリンジー・アダムス・ホーキンスと南カリフォルニアで結婚しました。夫妻には2人の娘がおり、長女は2013年9月2日に、次女は2015年2月9日に生まれています。

3.1. オートバイレース

パストラーナは1999年後半にAMAモトクロス選手権でデビューし、2000年には125ccナショナルタイトルを獲得。16歳での優勝は史上最年少記録でした。2000年のAMAスーパークロス選手権125cc東海岸クラスではタイトルを逃しましたが、ケビン・ウィンダムと共にトレーニングを積み、2001年には125cc東海岸タイトルを獲得しました。彼は2001年から2005年までAMAスーパークロス選手権の250ccクラスに参戦し、2002年には16位という最高成績を記録しました。また、2000年のモトクロス・オブ・ネイションズにも出場しました。

競技では常にスズキのバイクを使用し、デビュー当初からアメリカンスズキのワークスライダーであり、スズキの熱烈なファンとしても知られています。ゼッケンはバイクでもラリーでも一貫して199番をつけています。

2023年にはAMAモーターサイクル殿堂入りを果たしました。

3.2. フリースタイルモトクロス

14歳で世界フリースタイルモトクロス選手権に優勝して以来、パストラーナはフリースタイルモトクロスの第一線で活躍し、この競技の黎明期に次々と新技を編み出しました。1999年のXゲームズでの金メダル獲得後、ロードアイランドで開催された初のグラビティゲームズでも金メダルを獲得しました。パストラーナは最終的に、1999年から2006年までのグラビティゲームズ開催期間中に5つの金メダルを獲得しています。

彼の最も有名な業績の一つは、2006年8月4日にロサンゼルスで開催されたXゲームズ12で、競技会において世界で初めてダブル・バックフリップ(後方2回転宙返り)を成功させたことです。このジャンプは、審判員の1人を除く全員が100点満点中100点をつけ、最終スコアは98.60点というXゲームズのベストトリック競技における最高点となりました。

3.3. ラリー競技

2003年、パストラーナはレース・オブ・チャンピオンズでラリーキャリアを開始し、2004年にはスバル支援のバーモント・スポーツカーラリーチームでドライブを始めました。

2006年からは、スバルに契約され、ベテランのコ・ドライバーであるクリスチャン・エドストロムと共に新たなスバルラリーチームUSAを率いることになりました。同年8月5日、Xゲームズで初めて開催されたラリーカー競技で金メダルを獲得し、最後のジャンプでクラッシュし車を横転させたコリン・マクレーをわずか0.53秒差で破りました。同月下旬には、パストラーナとエドストロムはミネソタ州北部のオジブウェフォレストラリーでラリー・アメリカ国内シリーズ初優勝を飾りました。このペアは、同年10月22日のレイクスペリオルパフォーマンスラリー初日に総合およびオープンクラス選手権を制し、パストラーナは史上最年少のアメリカンラリーチャンピオンとなりました。同年12月、パストラーナはパリのスタッド・ド・フランスで開催された2006年レース・オブ・チャンピオンズに出場しました。負傷によりチームメイトのジミー・ジョンソンとその代役のスコット・スピードが辞退したため、彼は一人でネイションズカップにアメリカ代表として出場しました。

2007年2月19日、長年のコ・ドライバーであるエドストロムがキャリアと家族に専念するため休止期間に入ると発表されました。その後、元マクレーのコ・ドライバーであるデレック・リンガーがミズーリ州セイラムで開催されたハンドレッドエーカーウッドラリーとラリーアメリカでパストラーナと組んで出場しましたが、恒久的なコ・ドライバーとして発表されることはありませんでした。

2008年9月、パストラーナはスコットランドのパースを中心に行われたスコットランド・ラリー選手権の一戦である「コリン・マクレーフォレストステージズラリー」に出場しました。コ・ドライバーはデレック・リンガーで、ヒストリッククラスのフォード・エスコートRS1600に乗車。2007年に亡くなったマクレーを追悼するイベントで、数々の著名なドライバーの一人として参加しました。

2009年8月29日、パストラーナはオジブウェフォレストラリーで総合優勝を果たし、2009年のラリー・アメリカシーズンで5勝目を挙げました。この勝利により、彼はシリーズ史上最多となる4年連続のラリーアメリカドライバーズタイトルを確定させました。

2011年には、グローバル・ラリークロス選手権に参戦を開始しました。翌年にはダッジ・ダートで5レースに出場しましたが、完走したのはニューハンプシャーでの優勝のみでした。2013年にもダッジ・ダートでパートタイム参戦し、ラスベガスで3位に入賞しました。パストラーナは2018年アメリカズ・ラリークロス選手権のオースティンでの第2戦に出場し、4位でフィニッシュしました。

2020年、パストラーナはメリーランド州サドラーズビルに多目的レース施設「サーキット199」を建設する計画を発表しましたが、地元の環境保護団体からの訴訟によりプロジェクトは中止されました。同年後半には、ナイトロ・ワールドゲームズでの同種目の参加を拡大する形で「ナイトロ・ラリークロス」シリーズを創設しました。2021年後半の初シーズンに向けて、彼は自宅近くに購入した150 acreの土地にテストコースを建設しました。彼は2勝を挙げ、スコット・スピードとのタイブレークを制して2021年のチャンピオンとなりました。

2024年には、過去の負傷の治療のためオリンパスラリーを欠場することを表明しました。同年後半には、2025年にオーストラリアのシドニーで開催されるレース・オブ・チャンピオンズに10回目の出場を果たすことを表明しました。

3.3.1. 国際大会

2006年12月13日、スバルラリーチームUSAは2007年、2008年、2009年にパストラーナを特定の世界ラリー選手権イベントに参戦させる計画を発表しました。

2007年世界ラリー選手権シーズンでは、グループNクラスのプロダクションカー世界ラリー選手権イベントに3回参戦し、スバル・インプレッサWRX STIをベースとしたラリーカーを運転しました。2007年3月9日から11日にかけて、パストラーナは初の世界ラリーである21ºコロナ・ラリー・メキシコに出場し、P-WRC(グループN)クラスで5位(ジョン・バッファムが1988年世界ラリー選手権シーズンのアクロポリス・ラリーで3位に入って以来、アメリカ人ドライバーとして最高のクラス内成績)に入賞しました。その後、2007年ラリー・アルゼンチンで10位、2007年ラリー・GBで11位となりました。パストラーナは自身のシーズンを「ひどいものだった」と表現しました。

2008年世界ラリー選手権シーズンでのP-WRCの成績はさらに振るわず、2008年ラリー・アルゼンチンのステージ1でのクラッシュにより1度リタイアし、2008年アクロポリス・ラリーで13位に入ったのみでした。

3.4. NASCAR

パストラーナは2011年のトヨタ・オールスター・ショーダウンに出場し、NASCARデビューを果たし、6位でフィニッシュしました。同年後半には、デニー・ハムリンが主催するリッチモンド・インターナショナル・レースウェイでのショートトラックショーダウンに出場しましたが、2周目のクラッシュに巻き込まれ31位に終わりました。その後、マイケル・ウォルトリップ・レーシングおよびゲイリーとブレイク・ベクテルと提携し、パストラーナ199レーシングを設立しました。2011年にはK&Nプロシリーズ・イーストで3戦に出場し、リッチモンドでのブルー・オックス100でデビューしましたが、33位に終わりました。同年7月のXゲームズでの負傷により、2011年のネイションワイドシリーズへの参戦計画は中止となり、インディアナポリス・レースウェイ・パークでの予定されていたレースは公式に欠場となりました。

2012年には、プロシリーズ・イーストでフルシーズン、ネイションワイドシリーズで一部のレースに参戦する予定でした。同年4月27日、パストラーナはリッチモンド250でネイションワイドシリーズデビューを果たし、22位でフィニッシュしました。RABレーシングとの提携で99号トヨタ・カムリを駆り、最初の7レースで最高13位(初のインディアナ250)を記録しました。9月のリッチモンドでは、NASCARの強豪ラウシュ・フェンウェイ・レーシングの60号フォード・マスタングを運転しました。同年にはラスベガス・モーター・スピードウェイでのキャンピング・ワールド・トラック・シリーズにも1戦出場し、ソアスポーツ・レーシングの98号トヨタを運転して15位でフィニッシュしました(レース序盤にスピンするも)。

2012年11月、パストラーナは2013年にラウシュ・フェンウェイ・レーシングでネイションワイドシリーズにフルシーズン参戦することが発表されました。2013年シーズンはチームの60号フォードを運転し、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイでの最高9位を含む4度のトップ10フィニッシュを記録しました。次のレースでは、タラデガ・スーパー・スピードウェイで初のキャリアポールポジションを獲得し、ラップ速度は284.05 km/hでしたが、終盤にクラッシュに巻き込まれました。2013年をトップ10フィニッシュ4回、ポールポジション1回、ポイントランキング14位(チャンピオンのオースティン・ディロンから429ポイント差)で終えました。

2013年11月11日、パストラーナはフェイスブックを通じて、スポンサー不足、自身のパフォーマンスに対する不満、そして家族と過ごす時間の欲求を理由に、2013年シーズン限りでNASCARから撤退することを発表しました。彼は次のように述べています。
「辞めることも失敗することも嫌いですが、時には物事がそうあるべきように進むものです。舗装路レースに必要な繊細さを理解することができませんでした。それは残念ですが、もっとラリーやオフロードトラックレースに挑戦するのを楽しみにしています。間もなくそれらの発表があるでしょう。」

しかし、彼は時折トラックシリーズイベントに出場する可能性を残し、デイトナ500への出場意欲も表明しました。2015年9月23日、パストラーナはNASCARへの復帰を発表し、NTSモータースポーツと1レース契約を結び、10月3日のラスベガスでのトラックシリーズレースで31号シボレーを運転しました。17位で予選を通過した後、レース勝者のジョン・ウェス・タウンリーから2周遅れで16位でフィニッシュしました。彼は2017年にトラックシリーズに復帰し、ラスベガスでニース・モータースポーツの45号シボレーを運転しました。

2020年、パストラーナは3年ぶりにNASCARに復帰し、再びニース・モータースポーツから参戦しました。カンザス・スピードウェイでのダブルヘッダーレースの2戦目で40号トラックを運転しました。これは彼のラスベガス以外のトラックシリーズでの初のスタートでした。2020年9月17日には、パストラーナが再びニースとラスベガスレースに出場することが発表されました。これはパストラーナがシーズン中に複数のトラックシリーズに参戦する初のケースでした。

2023年1月13日、NASCARカップシリーズチームの23XIレーシングは、2023年デイトナ500にパートタイムで3台目の車両を投入すると発表するティーザービデオをツイートしました。これを受け、ジャーナリストはパストラーナがそのドライバーであると報じました。1月17日には、パストラーナがブラック・ライフル・コーヒー・カンパニーのスポンサーシップを得て、23XIレーシングの67号トヨタでデイトナ500に出場を試みることが正式に発表されました。2月14日、パストラーナは非チャータードチームの中で2番目に速いラップを記録し、出場資格を獲得しました。デイトナ500中、パストラーナは最初のグリーンフラッグピットサイクル中に誤ってラップをリードしました。最終ラップではトップ5を狙える位置にいましたが、アリック・アルミローラに接触され、多重クラッシュが発生しレースが終了しました。パストラーナは立て直し、全212ラップを完走し11位でフィニッシュしました。レース後、彼は自身の目標を達成したと述べ、NASCARカップシリーズのレースには再び挑戦しないことを表明しました。

3.5. パワーボートレース

パストラーナは2020年にオフショアパワーボートレースに活動を広げ、ミスGEICOレーシングチームに加わり、イギリス人レーサーのスティーブ・カーティスと共に14 m ^{(47 ft)}のカタマラン艇を操縦しました。運転義務は、複数回オフショア世界および国内チャンピオンであるアート・リリーの息子であるブリット・リリーと分担されました。2022年には、ハスキーチョコレートレーシングチームと共に国際モーターボート連合(UIM)クラス1世界選手権タイトルを獲得しました。

2023年初頭、パストラーナはチームマネージャーと友人のモータースポーツアスリートケン・ブロックの死を受け、家族や他のレース活動に専念するため、オフショアレースへのコミットメントを減らす計画を発表しました。これにもかかわらず、彼は選抜的に参加を続け、2023年7月のパワーボートP1サラソタグランプリでは、ジョン・トムリンソンをコ・パイロットとして、ポトホール・ヒーローズ/アレグラ・レーシングチームでドライブしました。

3.6. その他の競技分野

2010年6月、パストラーナはエルドラ・スピードウェイでのチャリティダートトラックレース「プレリュード・トゥ・ザ・ドリーム」に199号のスバルで出場しました。15位からスタートし、23位でフィニッシュしました。

2010年9月、パストラーナは自身のスバル・WRX STIを使用し、マウントワシントンを車で最も速く登るという世界記録を樹立しました。そのタイムは6分20秒47でした。2011年6月にはデビッド・ヒギンズが同じモデルの車両を使用し、6分11秒54という新記録を樹立しました。2017年7月、パストラーナは自身のスバルWRX STIで5分44秒72のタイムを記録し、再びこの記録を奪還しました。2021年8月には、彼の862馬力の2020年型スバルWRX STI「エアスレイヤー」で、5分28秒67というタイムを記録し、2017年7月の自身の記録を16秒以上更新しました。

2012年には、AFウォルトリップから2012年デイトナ24時間レースに出場し、NASCARドライバーのマイケル・ウォルトリップ、マイケル・ウォルトリップ・レーシングのオーナーであるロブ・カウフマン、そしてロードレースベテランのルイ・アグアスがコ・ドライバーを務めました。38位からスタートし、チームのフェラーリ458は総合35位、GTクラス22位でフィニッシュしました。

2014年10月3日、パストラーナは初のレッドブル・ストレート・リズム大会に出場し、スズキRM-Z 450にホンダCR500エンジンを搭載した「RM-Zilla」でオープンクラスを走行しました。しかし、パストラーナは早々に敗退し、ジェームス・スチュワート・ジュニアが総合優勝を果たしました。

2024年2月、レガシー・モーター・クラブは、電気オフロードレースシリーズのエクストリームEに2024年エクストリームE選手権から参戦し、ジミー・ジョンソンがメインドライバーを務めることを発表しました。パストラーナは、2024年デイトナ500で多忙だったジョンソンの代役として、シーズン最初の2ラウンドにグレイ・リードベターと組んで出場しました。チームはデザートX-プリでラウンド1、2ともに6位でフィニッシュし、ラウンド2では初のファステストラップであるスーパーセクターを獲得しました。

4.1. ナイトロ・サーカス

パストラーナは、エクストリームスポーツエンターテイメントブランド「ナイトロ・サーカス」の共同設立者であり、エグゼクティブプロデューサーを務めています。2009年には、彼のテレビ番組「ナイトロ・サーカス」がMTVでプレミア公開されました。この番組はMTVの「ジャッカス」のスピンオフであり、両番組はプロデューサーを共有し、「ジャッカス」のフロントマンであるジョニー・ノックスビルが一部を制作しました。「ナイトロ・サーカス」は、ジョリーン・ヴァン・ヴグト、エリック・ローナー、ストリートバイク・トミー、アンディ・ベル、ジム・デチャンプなどが危険なスタントを行う様子を特徴としています。また、「ジャッカス」のジョニー・ノックスビル、バム・マーゲラ、クリス・ポンティウス、スティーヴォー、BMXフリースタイラーのT・J・ラヴィン、マット・ホフマン、俳優のゲイリー・コールマンなどが様々なエピソードにゲスト出演しました。さらに、「ナイトロ・サーカス」はMTVの「ロブ・ディアデックズ・ファンタジー・ファクトリー」のエピソードでも取り上げられ、その逆も行われました。

4.2. イーブル・クニーブルへのトリビュートジャンプ

パストラーナは、幼少期のロールモデルである伝説的な命知らずのスタントマン、イーブル・クニーブルへのトリビュートとして、彼のいくつかの記録を破りました。2018年7月8日、ネバダ州ラスベガスで、パストラーナは安全に3つの記録破りのジャンプを成功させました。これらはそれぞれ52台の車、16台のバス、そして噴水を飛び越えるもので、一晩で合計147.5 mのジャンプを達成しました。

車を飛び越える最初のジャンプは43.6 m、バスを飛び越える2番目のジャンプは58.5 m、そしてシーザーズ・パレスの噴水(クニーブル自身が1967年に着地に失敗し骨盤と大腿骨を砕いたジャンプ)を飛び越える3番目のジャンプは45.4 mで、より高い高度で行われました。これらの偉業はヒストリーチャンネルで生中継されました。

4.3. その他の特筆すべきスタント

パストラーナはモータースポーツ以外にもユニークで危険なスタント活動を行っています。

2006年10月16日、パストラーナは「パストラーナ199」と名付けられたモンスタートラックを駆り、モンスタージャムにデビューしました。主にユナイテッド・ステーツ・ホット・ロッド・アソシエーション(USHRA)のサーキットで活動したこのトラックは、ライブ・ネイション/フェルド・モータースポーツが所有し、パストラーナがスポンサーを務めました。当初はポール・コーエンが運転し、その後、チャド・ティングラー、コートニー・ジョリー、キャム・マックイーンが運転しました。2009年のワールドファイナルでは、「パストラーナ199」トラックは「ナイトロ・サーカス」に改名されました。パストラーナ自身もイベントのフリースタイル部門に出場し、24台のトラックの中で5位タイでフィニッシュしました。「ナイトロ・サーカス」のエピソードでは、パストラーナが「ナイトロ・サーカス」モンスタートラックでバックフリップを試みましたが、失敗に終わりました。しかし、2010年2月27日、フロリダ州ジャクソンビルでマックイーンがフリースタイル競技中にナイトロ・サーカスのモンスタートラックでバックフリップを成功させ、競技会で初めてこれを成し遂げました。このトラックは2011年のモンスタージャムシーズン後に最後の出場を果たし、引退しました。

2007年9月26日、パストラーナはプエルトリコのアレシーボ上空で、入念に振り付けされたスタントとしてパラシュートなしで飛行機から飛び降りました。彼は空中でもう一人のジャンパーと合流し、ハーネスに自分を固定して安全にタンデム着陸しました。しかし、その違法性から「多くの問題」を抱えました。

2010年1月1日、パストラーナはランプ・トゥ・ランプでの自動車ジャンプで新たな世界記録を樹立しました。彼はロングビーチのレインボーハーバーに停泊した浮きバージ(はしけ)に向かってパイン・ストリート・ピアから自身のスバル・ラリーカーをジャンプさせ、既存の記録である52.1 mを破り、82 mの新世界記録を樹立しました。記録達成後、彼は車から降りて着地ランプからハーバーにゲイナーで飛び込み、祝福しました。

8.1. ラリーアメリカ成績

8.2. 世界ラリー選手権(WRC)成績

8.3. NASCAR成績

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8.4. スポーツカーレース

8.5. グローバル・ラリークロス選手権成績