ヤン・ウルリッヒ

2.1. 初期プロ活動

1995年、ヤン・ウルリッヒはヴァルター・ゴデフロート率いるチーム・テレコムでプロ転向を果たした。しかし、プロとしての最初の18ヶ月間は目立った成績を残せず、注目を集めることは少なかった。この期間で特筆すべきは、1995年にドイツ国内の個人タイムトライアル選手権で優勝したことである。

彼は1995年ツール・ド・スイスのステージでトップ10に入る活躍を見せたが、21歳での1995年ツール・ド・フランス出場はゴデフロートによって時期尚早と判断され見送られた。代わりにドイツ国内の小規模なステージレースであるホフブロイ・カップに出場し、総合3位の成績を収めた。同年後半には1995年ブエルタ・ア・エスパーニャに出場したが、第12ステージで棄権している。

2.2. ツール・ド・フランスでの優勝と挑戦 (1996年 - 1999年)

1996年ツール・ド・フランス
ウルリッヒは1996年アトランタオリンピックのドイツ代表チームの出場権を辞退し、初のツール・ド・フランスに出場した。プロローグでは33秒遅れでフィニッシュしたが、第7ステージの山岳区間までトップ20圏内を維持した。このステージではミゲル・インドゥラインが遅れを取り、ウルリッヒは30秒遅れ、チームメイトのビャルヌ・リースからは22秒遅れでフィニッシュした。インドゥラインは4分遅れであった。続くステージでは、インドゥラインと同じグループでリースから40秒遅れてフィニッシュした。第9ステージではリースがマイヨ・ジョーヌを獲得し、ウルリッヒは44秒遅れで総合5位につけ、リースから1分38秒差となった。

残りの山岳ステージでは、ウルリッヒはリースに次ぐ2位を維持したが、各山岳ステージでタイムを失い、最終的にはリースから約4分遅れた。彼は最終日の個人タイムトライアルで優勝し、自身初のツールでのステージ勝利を挙げた。この勝利でリースとの差を2分18秒縮めた。この結果を受けてインドゥラインは「いつかウルリッヒがツールを制するだろう」とコメントし、リースをアシストしながらのこの勝利は特筆すべきものであると付け加えた。ウルリッヒは、リースを助ける必要がなければもっと良い結果を出せたのではないかという憶測を否定し、リースがチームにインスピレーションを与えてくれたと語った。彼は初のツールをリースから1分41秒遅れの総合2位で終えた。

1997年ツール・ド・フランス
1997年ツール・ド・フランスを前に、ウルリッヒはツール・ド・スイスでのステージ勝利と、ツール開幕1週間前のドイツ国内ロードレース選手権での優勝を含む2勝を挙げていた。彼は1997年ツール・ド・フランスの優勝候補と目された。プロローグではクリス・ボードマンに次ぐ2位と好調なスタートを切った。最初の山岳ステージである第9ステージでは、ローラン・ブロシャールが勝利したが、ウルリッヒはリースのアシストに徹した。最後の登坂でリシャール・ビランクがアタックした時のみウルリッヒが反応した。リースはついていくのに苦労し、ビランク、マルコ・パンターニ、そしてウルリッヒから30秒遅れてフィニッシュした。

リュションからアンドラ・アルカリスへの第10ステージでは、リースが再び遅れを取ると、ウルリッヒはチームカーに下がってアタックの許可を求めた。許可を得た彼は先頭集団に戻り、パンターニやビランクを置き去りにして登坂を加速した。彼は1分差でフィニッシュし、自身初のマイヨ・ジョーヌを獲得した。フランスのスポーツ紙『レキップ』は、ウルリッヒを「Voilà le Patron^{フランス語}」(まさにボスそのもの)と称賛した。ウルリッヒは第12ステージのタイムトライアルで優勝し、2位のビランクに3分もの差をつけた。

パンターニはアルプ・デュエズへのステージでアタックを仕掛けた。ウルリッヒはパンターニから総合で9分先行していたため、その損失を47秒に抑えた。パンターニはモルジヌへのステージでも再びアタックして勝利したが、ウルリッヒはここでも損失を最小限に抑えた。最終日のタイムトライアルではアブラハム・オラーノが優勝し、ウルリッヒはビランクに対するリードを広げ、翌日、ドイツ人として初めてツール・ド・フランスを制した。23歳での優勝は、1947年以降で史上4番目に若い記録であった。

ツール優勝の2週間後、彼はハンブルクで開催されたHEWサイクラシックスで優勝。さらにその2週間後にはGPスイスでダビデ・レベリンとのスプリントで敗れた。彼は1997年にドイツの「年間最優秀スポーツ人」に選ばれた。

1998年ツール・ド・フランス
1998年ツール・ド・フランスでは、ウルリッヒは前年度の覇者として出場した。第7ステージの58kmの起伏に富んだタイムトライアルで総合リーダージャージを獲得した。しかし、第15ステージでマルコ・パンターニがガリビエ峠から猛攻を仕掛け、ツールを大きく揺るがした。パンターニがアタックした際、ウルリッヒはアシストを欠き、ガリビエの頂上を単独で通過した。霧がかかり路面は濡れており、危険な下り坂でパンターニはリードを広げた。最終登坂のレ・ドゥー・アルプの麓では、パンターニはウルリッヒに4分近い差をつけていた。チーム・テレコムはウード・ボルツ、そしてビャルヌ・リースを投入してウルリッヒをアシストしたが、パンターニがゴールラインを越えた時点で彼はレースリーダーとなっていた。ウルリッヒはほぼ9分遅れでフィニッシュし、パンターニから6分差の総合4位に転落した。

ウルリッヒは第16ステージのマドレーヌ峠でアタック。パンターニだけが彼に追いつくことができた。頂上を越えると、彼らは協力し始めた。ウルリッヒは写真判定のスプリントで勝利し、総合3位に浮上。彼は最終ステージの20kmのタイムトライアルでも優勝し、総合2位でフィニッシュした。

1998年のツールはドーピング問題に悩まされ、「ツール・ド・ドーパージュ」の異名をとった。

1999年ツール・ド・フランスでの欠場とブエルタ・ア・エスパーニャ優勝
翌年の1999年、ウルリッヒはドイツ・ツアー第3ステージでウード・ボルツと絡み落車し、膝を負傷した。この怪我により、彼は1999年ツール・ド・フランスに出場できなかった。この大会は、ランス・アームストロングが7回の「勝利」のうち最初の勝利を収めた年となった。ウルリッヒは10月の世界タイムトライアル選手権に目標を定め、その準備としてブエルタ・ア・エスパーニャに出場した。

1999年ブエルタ・ア・エスパーニャ
1999年ブエルタ・ア・エスパーニャの最初の山岳ステージで、ウルリッヒは現チャンピオンのアブラハム・オラーノ(ONCEチーム)に対して僅差で勝利した。この集団スプリントには、フランク・ファンデンブルック、ロベルト・エラス、ダビデ・レベリンも含まれていた。オラーノがリーダーの黄金ジャージを獲得し、ウルリッヒは2位につけた。続くステージのタイムトライアルではオラーノがウルリッヒに1分近くの差をつけて勝利し、第8ステージでもリードを広げた。

しかし、第11ステージでウルリッヒはオラーノから30秒を取り戻した。第12ステージでは、イゴール・ゴンサレス・デ・ガルデアノが勝利し、ウルリッヒがリードを奪った。オラーノは肋骨骨折のためペースが落ち、ウルリッヒから7分遅れでフィニッシュし、後にレースを棄権した。ゴンサレス・デ・ガルデアノは総合2位に浮上し、ウルリッヒにとって脅威となった。第18ステージではバネストなどのスペインチームがウルリッヒを揺さぶろうとしたが、ウルリッヒは最終登坂で苦戦しつつも回復し、ゴンサレスとの差を最小限に抑えた。最終日のタイムトライアルでは、ウルリッヒがほぼ3分の差をつけて勝利し、ゴンサレスに対する総合リードを4分に広げた。こうしてウルリッヒは自身2度目のグランツール総合優勝を飾った。数週間後には、スウェーデンのミカエル・アンダーソンとイギリスのクリス・ボードマンを破り、世界タイムトライアルチャンピオンに輝いた。

2.3. オリンピックでの成功と「永遠の2番手」 (2000年 - 2005年)

2000年から2002年のツールとオリンピックでの成功
2000年ツール・ド・フランスでは、ウルリッヒ、マルコ・パンターニ、ランス・アームストロングが初めて直接対決した。しかし、アームストロングは強さを見せつけ、この年も翌2001年も優勝した。2001年にウルリッヒが下り坂で落車した際、アームストロングは彼が自転車に戻るのを待つというスポーツマンシップを見せた。ウルリッヒは、アームストロングを打ち負かせなかったことが翌年のうつ病の原因になったと後に語っている。

ウルリッヒは2000年シドニーオリンピックで素晴らしい走りを見せた。チーム・テレコムのチームメイトであるアンドレアス・クレーデンとアレクサンドル・ヴィノクロフと共に3人の集団を形成した後、ウルリッヒは金メダルを獲得し、ヴィノクロフが2位、クレーデンが3位となり、テレコムチームが表彰台を独占した。また、個人タイムトライアルではヴャチェスラフ・エキモフにわずか7秒差で敗れたものの銀メダルを獲得し、アームストロングを大きく引き離して3位に退けた。

2002年5月、ウルリッヒは飲酒運転事故を起こし、運転免許証を取り消された。同年6月にはアンフェタミンに対する血液検査で陽性反応を示し、チーム・テレコムとの契約を解除され、6ヶ月間の出場停止処分を受けた。ウルリッヒは、エクスタシーにアンフェタミンが含まれていたと述べた。彼は1月以降、膝の怪我のためレースに出場していなかったため、ドイツ自転車競技連盟の懲戒委員会は、彼がパフォーマンス向上物質のために薬物を使用しようとしたわけではないと判断し、最低限の出場停止処分とした。

2002年の不本意なシーズン後、ウルリッヒは新しいチームを探しており、CSC、サエコ、フォナックから関心が寄せられた。

2003年のツールとスポーツマンシップ
2003年1月13日、ウルリッヒはアドバイザーのルディ・ペヴェナージュと共に、数百万ユーロ規模の契約でチーム・コーストに加入した。しかし、シーズン当初からチームの財政問題が露呈しており、2003年5月にはコーストチームが解散に追い込まれた。ウルリッヒは、元チーム・テレコムのサイクリストであるジャック・ハネグラフによってコーストの残党から新たに設立されたチーム・ビアンキへと移籍した。

2003年ツール・ド・フランスは、ウルリッヒが長年にわたって優勝候補と見なされなかった最初の大会となった。最初の1週間でウルリッヒは病気になり、ほとんどリタイア寸前だった。アルプス山脈ではアームストロングに1分半の遅れをとった。しかし、ウルリッヒはタイムトライアルで挽回。アームストロングが暑さに苦しむ中、ウルリッヒは1分半の差を縮めた。ウルリッヒは総合でアームストロングから1分差以内まで迫った。翌日、彼は最初の山岳ステージでさらに19秒差を縮めた。

2日後、ウルリッヒはツールマレー峠でアームストロングを引き離したが、アームストロングは追いついた。次の登坂であるリュズ・アルディダンの中腹で、アームストロングのハンドルバーが観客が振っていた黄色の補給袋に引っかかり落車した。ウルリッヒはアームストロングが回復するのを待った。これは2年前にアームストロングが見せたスポーツマンシップに応える行為だった。アームストロングはその後、集団に追いつき、すぐにアタックを仕掛けた。

ウルリッヒは最終盤の数キロで40秒を失ったが、最終日のタイムトライアルが決定打となるはずだった。しかし、このタイムトライアルでウルリッヒは落車し、ステージ優勝とツール総合優勝のチャンスを失った。彼はアームストロングから71秒遅れの2位でフィニッシュした。

リュズ・アルディダンへのステージでアームストロングが落車した後、彼を待った行為に対し、ドイツオリンピック協会(Deutsche Olympische Gesellschaft)はウルリッヒにフェアプレーメダルを授与した。国際スポーツ研究所のダン・ボイルは、ウルリッヒがアームストロングの回復を待ったことについて「それは彼と共に永遠に生きる行為だろう。皮肉屋は彼が金を失ったと言うだろうが、彼がしたことは非常に称賛に値することだった」とコメントした。

2004年と2005年のツール

2004年、ウルリッヒは旧チーム・テレコムの後継チームであるT-モバイルに復帰した。彼は2004年ツール・ド・スイスで、スイスのファビアン・イェーカーにわずか1秒差で総合優勝を収めた。しかし、2004年ツール・ド・フランスでは、アームストロングから8分50秒遅れの総合4位に終わり、自身初めて2位以下の成績となった。この大会ではアンドレアス・クレーデンが2位、イヴァン・バッソが3位であった。

2005年、ウルリッヒは再びT-モバイルのキャプテンを務めた。シーズン序盤は目立たなかったが、2005年ツール・ド・スイスに出場し、アイター・ゴンサレスとマイケル・ロジャースに次ぐ3位でフィニッシュした。

2005年ツール・ド・フランスの前日、ウルリッヒがトレーニング中にチームカーが予期せず停止した。ウルリッヒは後部窓に激突し、車の後部座席に倒れ込んだ。24時間も経たないうちに、ウルリッヒはタイムトライアルでアームストロングに抜かれた。ウルリッヒは山岳区間でも再び落車し、肋骨を打撲した。彼はアームストロングやイヴァン・バッソについていくことができなかった。ウルリッヒはマイケル・ラスムッセンを上回って表彰台の座を狙うことに集中した。彼は2度目のタイムトライアルで好走し、アームストロング以外の全員を打ち負かした。ラスムッセンは数回の落車と自転車交換に見舞われ、ウルリッヒはツールの表彰台を獲得した。

2.4. 後期キャリアと引退 (2005年 - 2007年)

ランス・アームストロングは2005年ツール後に引退を発表したが、ウルリッヒはさらに1年から2年現役を続けることを決意した。当初の報道では、ウルリッヒは例年よりも好調で、2度目のツール総合優勝に向けて準備ができていると伝えられた。

2006年5月、ジロ・デ・イタリアにツール・ド・フランスの準備として出場し、第11ステージの50 kmのタイムトライアルでイヴァン・バッソに28秒差、マルコ・ピノッティにはさらに33秒差をつけて優勝した。ウルリッヒから2分以内に入った選手はわずか5人であった。しかし、彼は背中の痛みを訴え、第19ステージでジロを棄権した。ルディ・ペヴェナージュは、問題は深刻ではないが、ウルリッヒがツール・ド・フランスでのトラブルを避けたかったためだと述べた。

その後、ウルリッヒは2006年ツール・ド・スイスで2度目の総合優勝を達成した。彼は最終日のタイムトライアルで勝利し、総合3位から1位へと順位を上げた。しかし、この年に行われた大規模なドーピング摘発捜査「オペラシオン・プエルト」への関与が浮上し、プロ自転車競技選手としての最終的な引退へと追い込まれていくことになる。

3.1. オペラシオン・プエルト・スキャンダル

2006年のジロ・デ・イタリア期間中、ウルリッヒはオペラシオン・プエルトドーピングスキャンダルに関与していると報じられた。ウルリッヒはこの噂を否定したが、2006年6月30日、ツール・ド・フランス開幕の前日に出場停止処分を受けた。イヴァン・バッソを含む他の選手も同様に除外された。

同年7月20日、ウルリッヒはT-モバイルを解雇された。ゼネラルマネージャーのオラフ・ルートヴィヒは、ツール第18ステージのモルジヌからマコンへの移動中にこのニュースを発表した。ウルリッヒは自身の解雇を「受け入れがたい」と述べた。彼は「この決定が個人的に伝えられず、私の弁護士にファックスで送られてきたことに深く失望している。長年にわたる良好で実りある協力関係と、私がチームのために行ってきたすべてのことの後で、単にファックスを送られるだけというのは恥ずべきことだと思う」と語った。

2006年8月3日、ドーピング専門家のヴェルナー・フランケは、オペラシオン・プエルトドーピング事件で発見された文書に基づき、ウルリッヒが1年間で約3.50 万 EUR相当のドーピング製品を購入したと主張した。しかし、ドイツの裁判所は、ウルリッヒがドーピングに関与しているという十分な証拠がないとして、フランケに箝口令を課した。2006年9月14日、ウルリッヒが新婚旅行中に、当局がウルリッヒの自宅を家宅捜索し、DNAサンプルを採取した。2007年4月4日には、ウルリッヒのDNAサンプルが、エウフェミアノ・フエンテスのオフィスから採取された9袋の血液と「疑いなく」一致したことが確認された。

2006年10月18日、ウルリッヒは自身の専属理学療法士であるビルギット・クローメを解雇した。このことで、ウルリッヒが競技復帰を諦めたのではないかという憶測が広まったが、ウルリッヒはこれらの噂を否定した。翌日、ウルリッヒはスイス自転車競技連盟のライセンスをキャンセルし、2007年のライセンス取得のために別の連盟を探していた。ウルリッヒはスイス自転車競技連盟にドーピング調査を中止するよう求めたが、スイス連盟は調査を続行した。2006年10月25日、ウルリッヒのウェブサイトに掲載されたスペインの裁判所からの文書には、訴追されることはないと記載されていた。

2007年2月26日、ウルリッヒはハンブルクでの記者会見で引退を発表した。「今日、私はプロサイクリストとしてのキャリアを終える。私はサイクリストとして一度も不正を働いたことはない」と語った。彼はチーム・フォルクスバンクのアドバイザーに就任すると述べた。

3.2. スポーツ仲裁裁判所(CAS)の判決と結果

IOCは、2000年オリンピックで獲得した金メダルをウルリッヒから剥奪すべきかどうかを調査した。これは、調査には8年間の期限があり、調査が7年後に開始されたため可能であった。2010年2月8日、ウルリッヒに対して確固たる証拠がないと判断され、彼はメダルを保持できることとなった。

2008年、ドイツにおける調査は和解後に終了し、ドイツの法律上、ウルリッヒは無罪とされた。スイスにおける調査は当時も継続中だったが、2010年2月にウルリッヒがスイス自転車競技連盟のメンバーではなくなったため、彼が引退した後は管轄権がないとしてケースを閉鎖した。UCIはスポーツ仲裁裁判所(CAS)にこの決定に対する上訴を行った。

2010年、ドーピング疑惑が続く中、ウルリッヒは燃え尽き症候群と診断され、数ヶ月間公の場での活動を控えた。ランス・アームストロングがプロサイクリストとしての復帰を発表した際、ウルリッヒは自身が同じように復帰することはないと明言した。

2012年2月、ウルリッヒはCASによってドーピング違反の有罪判決を受けた。彼は2011年8月22日付で遡及的に出場停止処分を受け、2005年5月以降に獲得したすべての成績が彼のパルマレスから削除された。ウルリッヒは自身のウェブサイトで、この決定に対して上訴しないと発表した。彼はエウフェミアノ・フエンテスとの接触があったことを認め、それを「間違いであり、今では後悔している」と述べた。

3.3. ドーピング告白

2013年6月、ウルリッヒはエウフェミアノ・フエンテス医師の助けを借りて血液ドーピングを行っていたことを公に認めた。その同じ月の後半、彼は「ランスは逃れることはできないだろうと常に言ってきた。彼はあまりにも多くの敵を作った」とも述べている。

2013年7月24日、フランス上院が発表したドーピング検査リストには彼の名前が記載されていた。これは1998年ツール・ド・フランス中に採取され、2004年に再検査された際にEPO陽性であったとされるものである。

そして2023年、ウルリッヒは1995年にチーム・テレコムでプロ転向して以来、キャリア全体を通じてパフォーマンス向上物質を使用していたことを全面的に告白した。

3.4. オリンピックメダルに関する論争

2000年シドニーオリンピックで、ウルリッヒは男子ロードレースで1位、男子タイムトライアルレースで2位の成績を収めた。

ランス・アームストロングがメダルを剥奪され返還したのとは異なり、ウルリッヒはもし自身の成績が剥奪されたとしてもメダルを返還することを拒否すると述べた。スカイ・スポーツとのインタビューで彼は次のように語った。「当時のほとんど誰もがパフォーマンス向上物質を摂取していた。私は他の誰もが摂取していないものを何も摂取しなかった。私にとってそれは、私がアドバンテージを得た場合にのみ不正行為だっただろうが、そのようなことはなかった。私はただ、私が平等な機会を得ることを確実にしたかっただけだ」。現在まで、ウルリッヒのこの成績は剥奪されていない。

4.1. 家族関係

ウルリッヒは1994年から2002年まで、パートナーであるガビー・ヴァイスと共にドイツのメルディンゲンに住んでいた。彼らにはサラ・マリアという娘がおり、2003年7月1日に誕生した。2002年に家族はスイスのミュンスターリンゲンのシェルツィンゲンに移住した。2005年にヴァイスがメディアの注目を嫌い、ウルリッヒの有名人としての生活との間に齟齬が生じたため、二人は別居した。ヴァイスは娘のサラを連れてメルディンゲンに戻ったが、ウルリッヒはシェルツィンゲンに住み続けた。

2006年9月、ウルリッヒは元チームメイトでトレーニングパートナーだったトビアス・シュタインハウザーの妹、サラ・シュタインハウザーと結婚した。彼らには3人の子供が生まれた。長男マックスは2007年8月7日に5週間早く早産で生まれ、次男ベンノは2011年1月25日に、三男トニは2012年10月31日にそれぞれ誕生した。

4.2. 健康と法的問題

2017年、ウルリッヒは2014年に2人が負傷した自動車事故に関連し、スイスで飲酒運転の罪で有罪判決を受けた。彼は4年間の執行猶予と、1.00 万 EURの罰金が課せられた。2017年末には、個人的なアルコール依存症と薬物依存症の問題により、妻サラと別居に至った。

2018年8月、ウルリッヒはスペインのマヨルカ島で、隣人であるドイツ人俳優・映画監督のティル・シュヴァイガー宅に侵入し、彼を脅迫したとして起訴された。その後、フランクフルトのホテルで売春婦を襲撃したとされる事件により、精神科病院に入院することとなった。2019年8月28日、ドイツの裁判所は彼に対し、7200 EURの罰金を命じた。

2021年9月、ランス・アームストロングとのポッドキャストに出演したウルリッヒは、自身の個人的な困難からは完全に回復したものの、2004年にコカイン中毒で亡くなったマルコ・パンターニと「ほとんど同じ運命をたどるところだった」と語った。「3年前、私は大きな問題を抱えていた。そしてあなたが私に会いに来てくれた。あなたが来てくれて本当に嬉しかった。そして、そう、私はマルコ・パンターニとまったく同じだった...ほとんど死んでいた」とアームストロングに語った。

2018年には、自身がADHDと診断されていたことを明かした。

6.1. グランツール成績タイムライン

ヤン・ウルリッヒのグランツールにおける総合成績を年度別に示します。

グランツール	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006
ジロ・デ・イタリア	-	-	-	-	-	-	52位	-	-	-	-	途中棄権
ツール・ド・フランス	-	2位	優勝	2位	-	2位*	2位*	-	2位*	4位*	3位*	-
ブエルタ・ア・エスパーニャ	途中棄権	-	-	-	優勝	途中棄権	-	-	-	-	-	-

凡例

• - : 出場せず
  
• 途中棄権 : レースを完走せず
  
  • : ドーピング違反により成績が取り消されたもの

  ;1993年

  • 

    UCIロード世界選手権アマチュアロードレース優勝

  ;1994年

  • ドイツ国内選手権タイムトライアル2位

  • 

    UCIロード世界選手権タイムトライアル3位

  ;1995年

  • 

    ドイツ国内選手権タイムトライアル優勝

  • ツール・デュ・リムーザン総合2位
  • ホフブロイ・カップ総合3位

  ;1996年

  • 

    レジオ・ツアー総合優勝

    • 第3aステージ(個人タイムトライアル)優勝
  • 1996年ツール・ド・フランス総合2位

    • 

      ツール・ド・フランス新人賞

    • 第20ステージ(個人タイムトライアル)優勝
  • ドイツ国内選手権ロードレース2位
  • テレコム・グランプリ3位(ビャルヌ・リースと)
  • エディ・メルクス・グランプリ4位
  • クラシック・アリボ6位
  • ツール・デュ・オー・ヴァール10位

  ;1997年

  • 

    ドイツ国内選手権ロードレース優勝

  • 

    1997年ツール・ド・フランス総合優勝

    • 

      ツール・ド・フランス新人賞

    • 第10、12ステージ(個人タイムトライアル)優勝
  • HEWサイクラシックス優勝
  • ルク・カップ・ビュール優勝
  • チューリッヒ選手権2位
  • ツール・ド・スイス総合3位
    • 第3ステージ優勝
  • ロンド・ファン・ネーデルラント総合3位
  • クラシカ・プリマベーラ5位
  • クラシック・デ・ザルプ7位
  • ブエルタ・ア・アラゴン総合9位
  • ルント・ウム・デン・ヘニンガー＝トゥルム9位
  • ツール・ド・ベルン10位

  ;1998年

  • ルント・ウム・ベルリン優勝
  • ルント・ウム・ディ・ニュルンベルガー・アルトシュタット優勝
  • シュパーカッセン・ジロ・ボーフム優勝
  • 1998年ツール・ド・フランス総合2位

    • 

      ツール・ド・フランス新人賞

    • 第7(個人タイムトライアル)、16、20ステージ(個人タイムトライアル)優勝
  • ドイツ国内選手権ロードレース2位
  • ブエルタ・ア・カスティーリャ・イ・レオン総合3位
  • ルート・デュ・シュッド総合4位
  • ロンド・ファン・ネーデルラント総合5位
  • HEWサイクラシックス9位
  • ツール・ド・スイス総合10位

  ;1999年

  • UCIロード世界選手権

    • 

      個人タイムトライアル優勝

    • ロードレース8位

  • 

    1999年ブエルタ・ア・エスパーニャ総合優勝

    • 第5、20ステージ(個人タイムトライアル)優勝
  • ミラノ~トリノ3位
  • ロンド・ファン・ネーデルラント総合7位

  ;2000年

  • オリンピック

    • 

      個人ロードレース金メダル

    • 

      個人タイムトライアル銀メダル

  • コッパ・ウーゴ・アゴストーニ優勝
  • 2000年ツール・ド・フランス総合2位
  • チューリッヒ選手権2位
  • ルク・カップ・ビュール2位
  • ドイツ国内選手権ロードレース4位
  • トレ・ヴァッリ・ヴァレジーネ4位
  • ツール・ド・スイス総合5位
    • 第1ステージ(チームタイムトライアル)優勝
  • EnBWグランプリ5位(アンドレアス・クレーデンと)

  ;2001年

  • 

    UCIロード世界選手権タイムトライアル優勝

  • 

    ドイツ国内選手権ロードレース優勝

  • ジロ・デッレミリア優勝
  • ジロ・デッラ・プロヴィンチャ・ディ・ルッカ第3ステージ優勝
  • ヘッセン・ルントファールト第1ステージ優勝
  • 2001年ツール・ド・フランス総合2位
  • チューリッヒ選手権2位
  • コッパ・ウーゴ・アゴストーニ2位
  • ルク・カップ・ビュール4位
  • EnBWグランプリ5位(アンドレアス・クレーデンと)
  • エディ・メルクス・グランプリ8位

  ;2003年

  • ルント・ウム・ケルン優勝
  • 2003年ツール・ド・フランス総合2位
    • 第12ステージ(個人タイムトライアル)優勝
  • チューリッヒ選手権2位
  • HEWサイクラシックス3位
  • シュパーカッセン・ジロ・ボーフム5位
  • ドイツ・ツアー総合5位
  • グランプリ・デュ・カントン・ダルゴヴィ6位
  • ツール・ド・スイス総合7位

  ;2004年

  • 

    2004年ツール・ド・スイス総合優勝

    • 

      ポイント賞

    • 第1、9ステージ(個人タイムトライアル)優勝
  • コッパ・サバティーニ優勝
  • ジロ・デル・ラツィオ3位
  • 2004年ツール・ド・フランス総合4位
  • ジロ・デッレミリア5位
  • ルント・ウム・ディ・ハインライテ5位
  • オリンピックタイムトライアル6位
  • ドイツ・ツアー総合7位

  以下の成績は2005年5月以降に獲得されたものであり、CASの判決により取り消されています。

  • 2005年 ドイツ・ツアー総合2位
    • 第8ステージ(個人タイムトライアル)優勝
  • 2005年 ツール・ド・スイス総合3位
    • 第2ステージ(個人タイムトライアル)優勝
  • 2005年 ツール・ド・フランス総合3位
  • 2005年 GP西フランス・プルエ10位
  • 2006年

    

    ツール・ド・スイス総合優勝

    • 第9ステージ(個人タイムトライアル)優勝
  • 2006年 ジロ・デ・イタリア第11ステージ(個人タイムトライアル)優勝