ラファエル・ジェミニアーニ

3.1. プロデビューと初期のグランツール参戦

ジェミニアーニが初めて出場した1947年のツール・ド・フランスは、彼にとって過酷な経験となった。数十年来の猛暑の中で行われたこの大会では、戦後の劣悪な道路状況や、しばしば石畳の道が選手たちを苦しめた。パリからリールへの初ステージで、彼は先頭から20分遅れでフィニッシュした。翌日のブリュッセルへのステージでは、100kmにわたって8人の選手と共に逃げたものの、ブリュッセル到着時には先頭から30分遅れとなっていた。暑さのため多くの選手がリタイアする中、ブリュッセルからルクセンブルクへのステージは、公称365 kmであったが、実際には400 kmを超えていた。選手たちは道端のカフェで飲み物を奪い合い、給水所では互いに争った。ルクセンブルクに近づくと、消防士が選手たちに水をかけた。

ジェミニアーニは50分遅れでフィニッシュし、ルームメイトのジョー・ネリと共に疲労困憊で夕食も食べられなかった。ストラスブールへのステージでは、彼の顔はひどく腫れ上がり、水ぶくれができて視界がぼやけるほどだった。彼は「アスファルトが溶けるほどの暑さで、完全に脱水状態だった。農場の横で止まり、牛の水飲み場の汚れた水を飲んだ。それが口蹄疫にかかった原因だ。普通は牛しかかからない病気なのに！」と語っている。翌朝、彼は発熱し、ほとんど目が見えない状態でレースを棄権し、病院へ運ばれた。クレルモン＝フェランに戻るまでに2日、回復にはさらに6日を要した。

この経験は、彼が南西・中央チームに選ばれた際に批判を招いた。特に地元オーヴェルニュでは、彼の父が選考委員に賄賂を贈ったために1947年のレースに出場できたという噂が広まっていた。しかし、1948年のツール・ド・フランスでナショナルチームに選ばれた際には驚きをもって迎えられた。レース開始3日前にクレルモン＝フェラン近郊のレースで地元の人気選手ジャン・ブランを破った際には、侮辱された。

ジェミニアーニは「ナショナルチームに初めて選ばれたレースの前夜、私はレースウェアを着たまま寝た」と語っている。4日後には総合6位につけ、山岳で順位を落としたものの、ジャン・ロビック、ルイゾン・ボベ、ジーノ・バルタリといった強豪選手に食らいついた。レースがカンヌに到着した時点では総合14位だった。ブリアンソンへのステージではパンクが連続してタイムを失ったが、チームメイトのギー・ラペビーを総合3位に支え、自身は総合15位で完走した。クレルモン＝フェランの反応は変わり、ファンは駅で彼を迎え、フランス国旗を掲げた男性の後ろをオープンカーで市内をパレードした。

3.2. グランツールでの主な成績

ジェミニアーニは、キャリアを通じて三大グランツールで数々の優れた成績を収めた。

• ツール・ド・フランス:**
  • 1951年: 総合2位、山岳賞獲得、区間1勝(第9ステージ)
  • 1950年: 総合4位、区間2勝(第17、19ステージ)
  • 1958年: 総合3位
  • 1955年: 総合6位、区間1勝(第9ステージ)
  • 1953年: 総合9位
  • 1949年: 区間1勝(第19ステージ)
  • 1952年: 区間2勝(第8、17ステージ)
  • 総合リーダーのイエロージャージを4日間着用した。
  • ジロ・デ・イタリア:**
    • 1952年: 総合9位、山岳賞獲得
    • 1957年: 総合5位、山岳賞獲得
    • 1955年: 総合4位
    • 1958年: 総合8位
    • ブエルタ・ア・エスパーニャ:**
      • 1955年: 総合3位
      • 1957年: 総合5位
      • 1959年: 区間2勝(第1a、13ステージ、いずれもチームタイムトライアル)

      特に1955年には、ツール・ド・フランス、ジロ・デ・イタリア、ブエルタ・ア・エスパーニャの三大グランツール全てで総合トップ10入りを果たすという、ガストーネ・ネンチーニが1957年に達成したのみの偉業を成し遂げた。この記録はそれ以降、誰も達成していない。

3.3. その他の主要レースでの勝利と受賞

グランツール以外にも、ジェミニアーニは数多くの重要なレースで勝利を収めた。

• 1953年: フランス選手権プロ・ロードレース部門優勝
• 1950年、1951年: ポリミュルティプリエ優勝
• 1951年: グランプリ・デュ・ミディ・リブル総合優勝
• 1956年、1957年、1958年: ボル・ドール・デ・モネディエール・ショーメイ優勝
• その他、アンベール(1946年)、オーヴェルニュ温泉都市サーキット(1949年)、ツール・ド・コレーズ(1949年)、GPド・マルミニョール(1950年)、アビジャン(1956年)、キラン(1957年)、チュール(1957年、1958年)、ティヴィエール(1958年)、GPダ・アルジェ(1959年)といったレースでも勝利を挙げた。

3.4. 気質とレース中の逸話

1950年代のフランス自転車界は、1930年代以来最強の時期を迎えていた。1951年には、ワンデーレースに強いルイゾン・ボベと、より長距離イベントに強いとされたジェミニアーニがいた。ジェミニアーニは1951年のツール・ド・フランスでウーゴ・コブレに次ぐ総合2位に入ったが、ボベは20位に終わった。

二人は1953年のツール・ド・フランスでも衝突した。フランスナショナルチームはアルビからベジエへのステージでライバルの一人、ジャン・ロビックを攻撃した。この戦いは一日中続き、サウクリエのシンダー・トラックでのスプリントで決着がついた。ネロ・ローレディが優勝し、ジェミニアーニが2位に入ったが、これはボベがステージ優勝に役立つはずだったタイムボーナスを奪う結果となった。この件は、フランスチームのホテルでの夕食時に口論に発展した。ジェミニアーニはボベの非難に激怒し、伝説によれば、皿の中身をボベの頭にぶちまけたという。ボベはジェミニアーニと同じくらい感情的な性格で、涙を流して席を立ったと伝えられている。

この短気な性格は、1952年のツール・ド・フランス、ベルギーのナミュールへのステージ後のエピソードにも表れている。ロビックは風呂の中で即席の記者会見を開き、記者たちに「今日は私が狡猾だった。死んだふりをして、何の仕事もせずに済ませた。そして今、私には多くのチャンスがあるが、ジェムはツールで喪に服すべきだろう」と語るのをジェミニアーニが聞いた。ジェミニアーニはジャーナリストたちを押し分けてロビックに近づき、彼を3度湯の中に沈めた。マルセル・ビドーが騒ぎを聞きつけ、ボベのソワニエ、レイモン・ル・ベールと共に到着した。二人は二人を引き離し、ル・ベールは「そんな風に戦っていては、相手に利するだけだ。いつも喧嘩ばかりするのではなく、協力すればいい。そうすればエネルギーを節約でき、二人とも勝てる」と言った。

ビドーは20年後、「ル・ベールの賢明な議論には、もう一つの結果、運命への小さな後押しがあった。ルイゾンとラファエルは向かい合った寝室だった。翌朝、二人は同時にドアを開けた。互いに祝福し合うつもりで、それは我々が予想もしなかった結果をもたらした」と語った。ジェミニアーニはボベに心を開き、レースで彼を導くようになった。ジャーナリストのオリヴィエ・ダザは「彼はボベの勝利を遠隔操作し、彼の戦闘計画を立てた。彼はボベのツール・ド・フランス3連覇を支えた」と述べた。

ジェミニアーニの気性は、1958年のツール・ド・フランス、いわゆる「ユダのツール」でも示された。また、1957年のジロ・デ・イタリアで観客が彼の勝利を妨げた際にも、彼はその気性を見せた。「彼らの一人が(登りで)私を押している間に、他の二人は私の背中を殴っていた。それで、もうたくさんだと思って、私はポンプを外し、バンバンと、右側の男の歯茎に当てた。彼は5本も歯を失った！血だらけで赤ん坊のように泣いていたよ」と彼は語った。

• 「落ち着け、フェルディ！ヴァントゥは他の登りとは違う」**

1955年のツール・ド・フランス、マルセイユからアヴィニョンへのステージで、ジェミニアーニはモン・ヴァントゥの前に逃げ出した。彼と一緒だったのはドイツ語を話すスイス人、フェルディ・キューブラーだった。
「気温は40 °Cだった。道沿いでは、熱中症になった観客がバタバタ倒れていた。ツールマレー峠の麓で、スイス人がペダルに立ち上がり、スプリントで飛び出していった。彼は機関車のように走り出した。それが彼のトレードマークだった。私はかろうじて彼に警告する時間があった。『落ち着け、フェルディ！ヴァントゥは他の登りとは違うぞ』と。すると、二つの黙示録的なアタックの合間に、キューブラーは彼の不安定なフランス語で私に言い返した。『フェルディも他のチャンピオンとは違う』。ゴールラインでは、彼をスプーンで路面からすくい上げなければならなかった。」
キューブラーはこの話を否定している。「それは私が言ったことになっているが、真実ではない。そんなことは言っていない。ジェミニアーニはおしゃべりだ。集団では彼を『電話』と呼んでいたものだ。私たちは良い友人だが、あの話は真実ではない。」

• 「ユダのツール」**

ジェミニアーニとボベの間の確執は、1958年のツール・ド・フランスで再び表面化した。ジェミニアーニがレースをリードしていた時、その世代で最も才能あるクライマーであったルクセンブルクのシャルリー・ゴールが、第21ステージの嵐の中でアタックした。彼はシャルトルーズ山脈の3つの峠を単独で越え、ジェミニアーニに15分遅れていた状態から、エクス＝レ＝バンでレースが終了するまでに彼を逆転した。ジェミニアーニはフランスナショナルチーム全体、特にボベを「ユダ」と非難し、裏切られたと聖書になぞらえて言った。特にボベは彼をサポートすることができなかった。この口論は、ボベとジェミニアーニが異なるチームに所属していたため、さらに激しさを増した。ボベはフランスナショナルチームで、ジェミニアーニは中央・ミディチームで走っていた。彼らはライバルだったが、ジェミニアーニは外国人が勝つのを見るよりも、一人のフランス人が別のフランス人を助けるべきだと主張した。そしてボベは、ジャーナリストに「友人」と呼ぶ男がツールで勝つのを喜んで助けると語っていた。

ジェミニアーニは、選考の政治的な理由でボベのチームから除外されたことにも苦しんでいた。「フランスのジャージを着るたびに、私はそれを称えてきた。それは何度もあった。ツール・ド・フランスで9回、ジロで3回、ブエルタで2回だ。そして今、私はただそのように追い出された」と彼は語った。レースの開始時、ブリュッセルのファンが彼にペットとしてロバを贈った。ジェミニアーニは記者たちに、そのロバをフランスの選考委員で彼をチームから外したマルセル・ビドーにちなんで「マルセル」と名付けると語った。
「確かに、ジャック・アンクティルは前年の勝者であり、将来性があった。ルイゾン・ボベもいたし、彼はすでにツールを3度優勝していたルイゾンと私との間で選択をしなければならなかった。しかし、マルセル・ビドーは私に対して決してあのような扱いをするべきではなかった。したがって、スタート時には、私はジャックとルイゾンのライバルであることに気づいたが、逆説的に、その年シャルリー・ゴールは私の直接のライバルではなかった」と彼は語った。「私はあの58年のツールには勝てなかったが、それは私にとって残念なことだ。しかし、フランスチームも勝てなかった。私はフランスナショナルジャージを着るのを阻止しようとしたすべての人々と決着をつけたのだ。」

4.1. チームマネジメントとスポンサー活動

ジェミニアーニは1960年に選手を引退した後、指導者としてのキャリアをスタートさせた。彼は自身の名を冠した自転車ブランドを宣伝するために、自らチームのスポンサーとなることもあった。しかし、ジャック・アンクティルと契約するにあたり、自転車業界が提供できる以上の資金が必要となった。

それ以前にも、スポーツ業界以外のスポンサーは存在したが、それらは小規模であり、国際自転車競技連合(UCI)の関心は薄かった。フィオレンツォ・マーニがイタリアでニベアの顔用クリームメーカーからスポンサーを獲得した際も、特に問題は起きなかった。しかし、ツール・ド・フランスの開催地であるフランスで、主催者のジャック・ゴデとフェリックス・レヴィタンが大きな政治的影響力を持つ中で、外部スポンサーの登場は状況を大きく変えた。

ジェミニアーニは、1962年のツール・ド・フランスが商業チームに開放されるのに合わせて、自身のチームをサン＝ラファエルというアペリティフ会社に売却した。ゴデとレヴィタン、そして彼らのツールは「スポーツ外」のスポンサーに反対していた。彼らは強力なライバルの出現を恐れ、ジャージへの広告が彼らの新聞『レキップ』でスポンサーが購入する必要のないスペースになることを懸念していた。ジェミニアーニは出場停止の脅威にさらされた。彼は「ラファエル」が会社ではなく自分自身を指すと主張しようとした。この議論は冬の間続き、UCIにまで持ち込まれた。それはミラノ~サンレモまで続き、最終的な決定が不可欠となった。UCIは外部スポンサーに反対していたが、当時の会長アシル・ジョワナールは賛成の立場だった。ジェミニアーニによれば、ジョワナールは彼にこう言ったという。
「普通のジャージでスタート地点に行きなさい。スタート直前にジャージを脱ぎ、サン＝ラファエルのシャツを着なさい。私はあなたがスポーツ外のスポンサーを代表するならスタートを禁じる電報を送るだろう。しかし、その電報がレースが始まってから届くように手配しよう。」
ジョワナールは商業スポンサーシップを未来と見ていたが、特にレヴィタンとの間には、サイクリング界で誰が最も影響力を持つかという点で過去にも意見の相違があった。

サン＝ラファエルが1964年末にスポンサーから撤退した後、ジェミニアーニはチームを自動車メーカーのフォード・モーターのフランス部門に売却し、その後1969年にはライターとボールペン会社のビックに売却した。長年ツールのレース役員ドライバーを務めてきたドミニク・ペザールは次のように語っている。
「私の父は25歳で、ある日バロン(ビック社の創設者マルセル・ビック男爵)の車を洗っていた時に、彼のオフィスに呼ばれた。男爵は彼に誰かが必要だと言った。彼はビックの人事部長になった。ラファエル・ジェミニアーニがチームを解散すると発表した時、ビックの広報部長クリスチャン・ダラスはすぐに父のところへ行った。男爵と彼らは、ビックの自転車チームを始めることで合意した。」

1967年には、アンクティル、リュシアン・エマール、フリオ・ヒメネス、ジャン・スタブリンスキ、ロルフ・ヴォルフショール、ジョアキン・アゴスティーニョ、そして少し遅れてルイス・オカーニャといった選手が所属していた。オカーニャは1973年のツール・ド・フランスでビックのジャージを着て優勝した。しかし翌年、ビック男爵はオカーニャがチームから給料が支払われていないと不平を言っている記事を読んだ。ペザールは「お金はジェミニアーニが運営する会社口座に預けられていた。男爵はオカーニャが給料をもらっていないと読んで、『やめろ』と言った。彼はそういう人物で、誇り高く、原則に非常に厳しかった」と語った。チームは7年で解散したが、ビックはヴァル・ドワーズのアマチュアチームへのスポンサーシップを継続した。

1985年、ジェミニアーニはラ・ルドゥートチームのディレクター・スポルティフとなり、スティーヴン・ロッシュの1985年のツール・ド・フランスでの総合3位を支えた。彼はその年のツールのルートを初めて見た時、ロッシュに第18ステージでアタックするよう指示した。その年の終わりにはラ・ルドゥートがスポーツから撤退したため、ロッシュはジェミニアーニを彼の新しいチーム、カレラに連れて行った。1986年にはカフェ・ド・コロンビアのマネージャーを務めた。

4.2. 主要選手との関わり

ジェミニアーニは、その指導者としての手腕で、数々のスター選手のキャリアを成功に導いた。

• ジャック・アンクティル**

ジェミニアーニのマネジメントキャリアは、ジャック・アンクティルを擁するサン＝ラファエルとフォード・フランスチームで頂点に達した。彼らのパートナーシップは、ツール・ド・フランスで4勝、ジロ・デ・イタリアで2勝、ドーフィネ・リベレ、そしてその翌日のボルドー~パリでの勝利をもたらした。
ジェミニアーニは、アンクティルが引退後に皆から称賛されている現状に対し、生前の彼が観客からどれほど非難されたかを忘れられないと語っている。彼は「組織委員会がアンクティルを負けさせるためにタイムトライアルを短縮したこと」や、故郷のルーアンが追悼行事を開催しているにもかかわらず、アンクティルが最後の出場を果たしたのはアントワープだったことを挙げ、アンクティルが観客の唾や侮辱に苦しみ、ホテルの部屋で泣いているのを何度も見たと述べた。人々は彼を「冷たい」「計算高い」「ディレッタント」と評したが、ジェミニアーニは「ジャックは勇気の怪物だった。山岳では地獄のように苦しんだ。彼はクライマーではなかった。しかし、ハッタリと根性で、彼は皆を打ち負かした」と擁護した。

アンクティルは、ライバルのレイモン・プリドールがツール・ド・フランスで一度も優勝していないにもかかわらず、常に彼よりも温かく受け入れられることに不満を抱いていたとジェミニアーニは語った。1965年、前年のピュイ・ド・ドームでアンクティルを置き去りにしたことで、プリドールがツール全体を優勝したアンクティルよりも高く評価されたと感じられた時、ジェミニアーニはアンクティルにクリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレに出場し、その翌日に557 kmのボルドー~パリを走るよう説得した。ジェミニアーニは、それがどちらがより偉大なアスリートであるかという議論に終止符を打つだろうと述べた。アンクティルは、嫌いな悪天候にもかかわらず、午後3時にドーフィネで優勝した。2時間のインタビューとレセプションの後、午後6時半にニームからボルドーへ自家用機で飛んだ。深夜にレース前の食事をとり、その後ボルドー北郊外のスタート地点へ向かった。

夜間は胃痙攣のためほとんど食事ができず、リタイア寸前だった。ジェミニアーニはアンクティルを罵倒し、「大馬鹿者」と呼んで彼のプライドを刺激し、走り続けさせた。夜が明けて、選手たちがレースの特色であるデルニーのペースメーカーの後ろにつくと、アンクティルは体調が良くなった。彼はトム・シンプソンのアタックに反応し、その後自身のチームメイトであるジャン・スタブリンスキが続いた。アンクティルとスタブリンスキはシンプソンに交互にアタックを仕掛け、彼を疲弊させ、アンクティルはパルク・デ・プランスで優勝した。スタブリンスキは57秒後にフィニッシュし、シンプソンのわずかに先を行っていた。

アンクティルをボルドーへ運ぶために手配されたジェット機が、シャルル・ド・ゴール大統領の命令で国家資金から提供されたという噂がある。ジェミニアーニは自身の伝記でこの説に触れているが、それを否定することなく、フランスの国家記録が公開されれば真実が明らかになるだろうと述べている。

• スティーヴン・ロッシュ**

1985年、ジェミニアーニはラ・ルドゥートチームのディレクター・スポルティフとなり、スティーヴン・ロッシュの1985年ツール・ド・フランスでの総合3位を支えた。彼はその年のツールのルートを初めて見た時、ロッシュに第18ステージでアタックするよう指示した。

5.1. ドーピング問題への見解

ジェミニアーニは、サイクリングにおけるドーピングについて率直に語っていた。1962年には、「私は『ドーピング』という言葉が好きではない。興奮剤と呼ぼう。選手が興奮剤を服用するのは普通のことだ。医者がそれを勧めるのだから。危険どころか、体のバランスを回復させる製品もある。私はツール・ド・フランスに12回出場し、その他多くのレースを走った。私は興奮剤を服用した。もちろん、医者の指導のもとでだ。私の世代の選手は皆、ドーピングをしていた」と述べた。

1967年のツール・ド・フランス中にトム・シンプソンが死亡し、彼の体とジャージのポケットから薬物が発見された後、ジェミニアーニは担当医を批判した。
「シンプソンを殺したのはピエール・デュマだ。シンプソンは心臓発作で亡くなったが、それは誰にでも起こりうることだ。そして、それが起こった時に何をすべきか？患者を固定し、心臓に血液を送るために頭を下げ、心臓を再起動させるためにアドレナリンやマキシトロンを注射する。デュマは何をしたか？ドラマの写真を見ればわかる。彼はシンプソンを頭を上げた状態で岩の上に寝かせた。なぜか分からないが酸素マスクを取り出し、固定する代わりにヘリコプターで病院に運ばせた。」
しかし、デュマの後任であるミゼレ医師は『レキップ』でジェミニアーニに反論し、「彼がシンプソンが心臓発作で亡くなったと言うのはもちろんその通りだが、この発作はドーピング製品によって不可逆的なものになったのだ」と述べた。

5.2. 現代サイクリングへの批判と提言

ジェミニアーニは、現代のプロサイクリングのあり方にも批判的な見解を持っていた。彼はツール・ド・フランスがナショナルチーム制に戻るべきだと考えていた。
「今日、選手たちは洗剤の名前が肩に書かれたジャージを着ていても、ドーピング検査で陽性になっても気にしない。半年後にはチームを変えているだろう。もしナショナルジャージを着ていたら、全く違うものになるだろう。報道陣や世論が彼らを追い詰めるだろう。スポンサーにとっても、この変更で失うものはない。彼らは複数のチームに選手を抱え、レースの商業的利益は増大するだろう。ほとんど秘密裏に行われているスポーツにおけるフランスチームのメディアへの影響力を見ればいい。女子ハンドボールのテレビ視聴者は、ツール・ド・フランスの山岳ステージの3倍もいるのだから。」

現代の選手たちの競争の仕方については、彼は次のように語った。
「今日、ほとんどの選手はテレビに映ることだけを唯一の野心としてスタートラインに並んでいる。彼らはスター・アカデミーに参加した方がましだろう！集団の中では、信じられないようなことを耳にする。『昨日、契約を果たしたよ。ジェラール・オルツとテレビで10分間映ったんだ』。しかし、それはツール・ド・フランスではない！契約を果たすというのは、少なくとも一度は単独で、レースの先頭でピレネーの峠を越えることだ。命がけでモン・ヴァントゥにアタックすることだ。」