アベル・タスマン

2.1.1. 目的と準備

VOCの総督アントニオ・ヴァン・ディーメンを含むオランダ東インド会社評議会は、当時まだ未確認であった「ビーチ州」と呼ばれる「全く知られていない全ての州」についての知識を得ることを目的の一つとした。これは、マルコ・ポーロの著作の一部誤訳から15世紀以来ヨーロッパの地図に現れていた、金が豊富にあるとされる幻の陸塊であった。航海のもう一つの主要な目的は、新しい交易路を発見し、先住民との貿易関係を確立することであった。この探検のために、小型船「ヘームスケルク号」と「ゼーハーン号」の2隻が割り当てられた。

2.1.2. モーリシャス経由

タスマンは1642年8月14日にバタビアを出航し、フランチョイス・ヤコブスゾーン・フィッシャーの指示に従って、同年9月5日にモーリシャスに到着した。モーリシャスが寄港地に選ばれたのは、島で船員が十分に食料を補給でき、豊富な真水と船の修理のための木材があったためである。タスマンは総督アドリアン・ファン・デル・ステルの支援を受けた。

当時の風向きのため、モーリシャスは航路の転換点として選ばれた。島での4週間の滞在後、両船は10月8日に出発し、可能な限り早く東へ航行するために「吠える40度」を利用した。11月7日、雪と雹の影響により、船団は進路を北東方向に変更し、最終目的地をソロモン諸島に定めた。

2.1.3. タスマニア島の発見

1642年11月24日、タスマンはタスマニア島の西海岸、マッコーリー港の北方を視認し、上陸した最初のヨーロッパ人となった。彼はこの発見を「ヴァン・ディーメンズ・ランド」と名付け、当時のオランダ東インド会社総督であったアントニオ・ヴァン・ディーメンに敬意を表した。1856年には、イギリスにより発見者タスマンにちなんでタスマニア島と改名された。

タスマンは南へ進み、タスマニア島の南端を迂回して北東へ針路を取った。その後、サウスブルーニー島東海岸のアドベンチャー湾へ入ろうと試みたが、嵐によって沖へ流されたため、この地域を「ストーム・ベイ」と命名した。2日後の12月1日、タスマンはフォレスティエ半島のすぐ北、フレデリック・ヘンドリック岬の北に停泊した。12月2日、フランチョイス・ヤコブスゾーン・フィッシャー指揮下の2艘の船のボートがマリオン狭水路を通り、ブラックマン湾へ入り、さらに西のブーマー・クリークの流出口で食用となる「青物」を採取した。タスマンはこの湾を「フレデリック・ヘンドリック湾」と命名し、これは現在のノース・ベイ、マリオン湾、そして現在のブラックマン湾を含むものであった。翌日、ノース・ベイへの上陸が試みられたが、海が荒れていたため、船の大工が波間を泳ぎ、オランダの国旗を立てた。タスマンは1642年12月3日にその地を正式に領有宣言した。

さらに2日間、彼は東海岸を北上し、どれだけ続くかを確認しようとした。陸地がエディストーン岬で北西に向きを変えると、彼は海岸線に沿って進もうとしたが、船団はバス海峡を吹き抜ける吠える40度の風に突然襲われた。タスマンはさらなる島々ではなく南方大陸を発見する任務にあったため、彼は急遽東へ針路を変え、大陸探しの航海を続けた。

2.1.4. ニュージーランドの発見

タスマンは北上するつもりであったが、風向きが悪かったため東へ針路を取った。船団は荒れた航海を耐え抜き、タスマンは日誌に「羅針盤だけが私を生き延びさせた」と記している。

1642年12月13日、タスマンと彼の乗組員はニュージーランドの南島北西海岸を視認し、初めてニュージーランドに到達したヨーロッパ人となった。タスマンはこれを「スターテン・ラント」と名付け、オランダの国会であるスターテン・ヘネラールに敬意を表した。彼は「この土地はスターテン・ラントとつながっている可能性があるが、それは不確実である」と記しており、これは1616年にオランダの航海士ヤーコプ・ルメールが遭遇した南アメリカ最南端の陸塊である同名のロス・エスタードス島を指している。しかし、1643年にヘンドリック・ブラウワーのバルディビア遠征は、スターテン・ラントが仮想の南方大陸から海によって隔てられていることを発見した。タスマンは「これは未知の南方の陸地である」と考え、「テラ・アウストラリス」の一部であると信じていた。1642年12月14日、タスマンの船団はグレイマウス近くのファウルウィンド岬の南約20km沖合に停泊した。船団はマオリ族によって目撃され、彼らはこの海岸の場所をティロパヒ(大きな帆船が目撃された場所)と名付けた。

2.1.5. マオリ族との衝突

北東に5日間航海した後、船団は現在のゴールデン湾から約7 km沖合に停泊した。ここでマオリ族の一団がワカ(カヌー)で漕ぎ出し、2隻のオランダ船の間を漕いでいた数人の船員を襲撃した。4人の船員がパトゥ(棍棒)で撲殺された。

タスマンの日誌には次のように記されている。「夕方、日没から約1時間後、陸地に多くの明かりと海岸近くに4隻の船を見つけた。そのうち2隻は我々のほうに向かってきた。我々の2隻のボートが船に戻り、水深が13ファゾムもあることを報告した。そして太陽が(高い陸地の陰に)沈む頃、彼らはまだ海岸から約0.5マイルのところにいた。我々の人々が約1時間船に乗っていた後、2隻のカヌーに乗った人々が荒々しく、くぐもった声で我々に呼びかけ始めた。我々にはそれが全く理解できなかった。しかし、彼らが何度も呼びかけると、我々も返答の印として彼らに呼び返した。しかし彼らは石が届く距離より近くには来なかった。彼らはまた、ムーア人のトランペットのような音を出す楽器を何度も吹いた。我々は、トランペットを多少吹ける船員の一人に、返答としていくつかの曲を吹かせた。」

タスマンが湾から出航する際、彼は海岸近くに22隻のワカがおり、そのうち「11隻が人であふれかえり、我々の方へ向かってきた」と記録している。「ゼーハーン号」が発砲し、小さな白い旗を持った最大のワカの男に命中した。キャニスター弾もワカの側面に命中した。考古学者イアン・バーバーは、地元のマオリ族が、オランダ人が上陸しようとしていると信じた儀式的に保護された(タブーな)栽培地を確保しようとしていた可能性を指摘している。12月は地元で重要なサツマイモ(クマラ)の生育期の真ん中にあたっていた。タスマンはこの地域を「殺人者の湾」と命名した。

2.1.6. トンガとフィジーへの訪問

遠征隊はその後北上し、ニュージーランドの北島と南島を隔てるクック海峡を視認したが、これを単なる「湾」と誤認し、「ゼーハーン湾」と命名した。タスマンは当初、ニュージーランドの南北両島が一つの島であると信じていた。遠征隊がニュージーランド北端に与えた地名の2つは現在も残っている。マリア・ヴァン・ディーメン岬とスリーキングズ諸島である。(「カープ・ピーテル・ボーレルス」は125年後にジェームズ・クックによってエグモント岬と改名された。)

2.1.7. 帰還と航海の評価

バタビアへの帰路の途中、タスマンは1643年1月20日にトンガ諸島に遭遇した。フィジー諸島を通過する際、タスマンの船団はフィジー諸島の北東部にある危険なサンゴ礁に座礁しそうになった。彼はバヌア・レブ島東端とチコビア・イ・ラウ島を地図に記した後、外洋に戻った。

遠征隊は北西のニューギニアへ向かい、1643年6月15日にバタビアに帰還した。オランダ東インド会社の観点から見ると、タスマンの探検は期待外れであった。彼は有望な交易地も見つけられず、有用な新しい航路も発見できなかった。タスマンは帰還時には丁重に迎えられたものの、会社は彼が発見した土地を十分に探検しなかったことに不満を抱き、今後の遠征にはより「粘り強い探検家」を選ぶべきだと判断した。その結果、その後1世紀以上にわたり、ジェームズ・クックの時代まで、タスマニアとニュージーランドはヨーロッパ人によって訪れることがなく、オーストラリア本土は訪れられたものの、通常は偶発的なものであった。

2.2.1. 航路と発見

彼はニューギニアの南海岸を東に進み、「ニューホラント」(オーストラリア)の東側への通路を見つけようと試みた。しかし、彼はニューギニアとオーストラリアの間のトレス海峡を見逃した。これはおそらく、多数のサンゴ礁や島々が潜在的な航路を隠していたためであろう。彼はその後、カーペンタリア湾の海岸線に沿って西へ、オーストラリア北海岸を航海し続けた。彼はオーストラリアの北海岸を詳細に地図に描き、ニューホラントとその人々に関する観察を行った。

2.2.2. 結果とオランダ東インド会社による評価

タスマンの2回目の航海は、商業的な成果が限定的であり、オランダ東インド会社からの関心も薄かった。彼は有益な交易地や新しい航路を発見できなかったため、VOCの期待に応えることはできなかった。この失望は、その後の1世紀以上にわたってヨーロッパによる探検活動が遅れる原因となった。