カーボベルデ

3.1. ヨーロッパ人到達以前

15世紀にポルトガル人が到達する以前、カーボベルデ諸島は無人島であったと一般的に考えられている。歴史的な記述によれば、フェニキア人、ムーア人、あるいはアフリカ大陸の漁民(セネガル沿岸のセレール族、ウォロフ族、レブ族など)が、何世紀にもわたって一時的に島々を訪れていた可能性が示唆されているが、定住の確たる証拠は見つかっていない。アラブ人がサル島(「塩の島」の意)で塩を採集していたという記録や民話伝承も存在するが、これらも永続的な居住を示すものではない。諸島が形成されたのは約4000万年から5000万年前の始新世とされている。

3.2. ポルトガル植民地時代

1456年頃、ジェノヴァ出身のアントニオ・デ・ノリやヴェネツィア出身のアルヴィーゼ・カダモスト、ポルトガル人のディオゴ・ゴメス、ディオゴ・ディアス、ディオゴ・アフォンソといった航海者たちが、エンリケ航海王子の命を受けてカーボベルデ諸島を「発見」した。ポルトガルの公式記録によれば、アントニオ・デ・ノリが最初の発見者とされ、後にポルトガル王アフォンソ5世によってカーボベルデの総督に任命された。
1462年、ポルトガル人入植者がサンティアゴ島に到着し、リベイラ・グランデ(現在のシダーデ・ヴェーリャ、「古い都市」の意)を建設した。これは熱帯地域におけるヨーロッパ初の恒久的入植地となった。植民地化当初は、マデイラ諸島やアゾレス諸島のような大規模なポルトガル人移住は行われなかった。

3.2.1. 大西洋奴隷貿易の拠点

16世紀から17世紀にかけて、カーボベルデ諸島は大西洋奴隷貿易の中継地として戦略的に重要な役割を果たし、経済的に繁栄した。この繁栄は商人、私掠船、海賊を引き寄せた。アフリカ大陸から南北アメリカ大陸へと送られる奴隷たちは、過酷な状況下でこの島々を経由させられた。この貿易はカーボベルデの人口構成にも大きな影響を与え、ポルトガル人入植者とアフリカ人奴隷の間にクレオール文化が形成され、混血が進んだ。しかし、住民の生活は依然として厳しく、奴隷たちの人権は著しく侵害されていた。
1585年には、イギリスの私掠船船長フランシス・ドレークが、当時イベリア連合の一部であったリベイラ・グランデを二度にわたり略奪した。1712年のフランスによる襲撃後、リベイラ・グランデは衰退し、1770年に近くのプライアが新たな首都となった。

3.3. 独立運動

天然資源に乏しく、ポルトガルからの持続可能な投資も不十分であったため、植民地支配に対する住民の不満は次第に高まっていった。ポルトガル本国政府は地方当局により多くの自治権を与えることを拒否し続けた。1951年、ポルトガルは高まるナショナリズムを抑える試みとして、カーボベルデの地位を植民地から海外州へと変更したが、これは根本的な解決にはならなかった。
独立運動は、民主主義的価値観や人権意識の高まりとともに進展し、多くの指導者たちがポルトガルからの解放を目指して活動した。

3.4. 独立以降

1974年12月、PAIGCとポルトガルは、ポルトガル人とカーボベルデ人からなる暫定政府の樹立に合意した。1975年6月30日、カーボベルデ国民は国民議会議員を選出し、同年7月5日にポルトガルから独立を果たした。
独立後のカーボベルデは、国家建設、政治体制の変遷、民主化の進展といった課題に直面しつつ、国民は社会経済的な困難に対応してきた。

4.1. 地形と地質

カーボベルデ諸島は、地質学的には主に火成岩で構成されており、火山構造物と火砕岩が群島の総体積の大部分を占めている。火山岩と深成岩は明らかに塩基性であり、この群島は他のマカロネシアの島々で見られるものと同様の岩石学的系列を持つソーダアルカリ岩石区である。
諸島付近で確認された磁気異常は、島々を形成する構造が1億2500万年から1億5000万年前に遡ることを示している。島自体の年代は、西部で800万年、東部で2000万年である。最も古い露出岩石はマイオ島とサンティアゴ島の北部半島で見られ、1億2800万年から1億3100万年前の枕状溶岩である。島々における火山活動の第一段階は中新世初期に始まり、この時代の終わりに頂点に達し、島々は最大の大きさに達した。有史時代の火山活動(人間の居住期間中)はフォゴ島に限られている。
フォゴ山は、この地域で最大の活火山であり、2014年にも噴火した。直径8 kmのカルデラを持ち、その縁の標高は1600 m、内部の円錐丘は海抜2829 mに達する。このカルデラは、マグマ溜り(深さ8 km)内部からの円筒状の柱に沿ったマグマの部分的な排出(噴火)後の沈降によって形成された。
広大な塩類平原がサル島とマイオ島に見られる。サンティアゴ島、サント・アンタン島、サン・ニコラウ島では、乾燥した斜面が所々で、そびえ立つ山の麓に広がるサトウキビ畑やバナナ農園へと変わる。海洋の崖は、壊滅的な岩屑なだれによって形成された。

4.2. 主要な島々

カーボベルデは、北部のバルラヴェント諸島と南部のソタヴェント諸島という2つの主要な島嶼群から構成される。これらの島々は、それぞれ異なる地理的特徴、経済活動、文化を持っている。

4.2.2. ソタヴェント諸島

ソタヴェント諸島(風下諸島)はカーボベルデの南部に位置し、以下の主要な島々を含む。

• サンティアゴ島: カーボベルデ最大の島であり、人口も最も多い。首都プライアが位置し、政治・経済の中心地。多様な地形を持ち、農業も行われている。歴史的なシダーデ・ヴェーリャもこの島にある。
• フォゴ島: カーボベルデ最高峰の活火山フォゴ山(2829 m)がある。火山灰土壌を利用したコーヒーやワインの生産が特徴。
• ブラヴァ島: 「花の島」として知られ、緑豊かで美しい景観を持つ。比較的孤立しており、静かな雰囲気。
• マイオ島: 平坦で乾燥しており、塩田や美しいビーチがある。観光開発は他の島に比べて遅れているが、手付かずの自然が残る。

4.3. 気候

カーボベルデの気候は、周囲の海が島々の気温を穏やかにし、冷たい大西洋の海流が群島周辺に乾燥した大気を作り出すため、アフリカ本土よりも穏やかである。逆に、島々は西アフリカ沿岸に影響を与える湧昇(冷たい海流)を受けないため、気温はセネガルよりも涼しいが、海水温はより暖かい。サンティアゴ島のような急峻な山々を持つ一部の島の地形のため、島々は地形性降水を受けることがあり、湿った空気が凝結して植物、岩、土壌、丸太、苔などを濡らす場所では、豊かな森林や青々とした植生が育つ。標高が高く、やや湿潤な島々では、山岳地帯限定で、サント・アンタン島のように、乾燥した季節風林や照葉樹林の発達に適した気候となる。平均気温は2月の22 °Cから9月の27 °Cの範囲である。
カーボベルデはサヘル半乾燥地帯の一部であり、近隣の西アフリカのような降雨量はない。雨は8月から10月の間に不規則に降り、短時間の豪雨が頻繁に起こる。砂漠は通常、年間降水量が250 mm未満の地域と定義される。サル島の総降水量145 mmはこの分類を裏付けている。年間降雨量のほとんどは9月に降る。
サル島、ボア・ヴィスタ島、マイオ島は平坦な景観と乾燥した気候を持つが、他の島々は一般的に岩が多く、植生が豊かである。降雨が稀であるため、山岳地帯でない場所では景観は非常に乾燥しており、耕作可能な土地は2%未満である。群島は、標高と年間平均降水量に応じて、乾燥、半乾燥、亜湿潤、湿潤の4つの広範な生態ゾーンに分けることができ、降水量は海岸の乾燥地帯(サル・レイで67 mmのヴィアナ砂漠など)の100 mm未満から、湿潤な山岳地帯の1000 mm以上まで様々である。降雨のほとんどは海洋霧の凝結によるものである。
サンティアゴ島のような一部の島では、内陸部と東海岸の湿潤な気候が、南/南西海岸の乾燥した気候と対照的である。南東海岸にあるプライアは、島最大の都市であり、群島最大の都市かつ首都である。
カーボベルDEの大部分は年間を通じて降水量が少ないが、高山の北東斜面では、特に海から遠い地域で、地形性上昇気流によりかなりの降雨が見られる。そのような地域の一部では、この降水量は熱帯雨林の生息地を支えるのに十分であるが、島々の人間の存在によって著しく影響を受けている。これらのウンブリア地域は冷涼で湿潤であると特定されている。カーボベルデはカーボベルデ諸島乾燥林生態地域に位置している。
西半球に向かうハリケーンは、しばしばカーボベルデ諸島近辺で初期の発生を見せる。これらはカーボベルデ型ハリケーンと呼ばれる。これらのハリケーンは、カーボベルデから離れた暖かい大西洋の海域を横断する際に非常に強力になることがある。平均的なハリケーンシーズンには約2つのカーボベルデ型ハリケーンが発生し、これらは通常、陸地に遭遇する前に発達するための広大な暖かい外洋があるため、シーズンで最大かつ最も激しい嵐となる。記録上最大の大西洋熱帯低気圧5つのうちの5つすべてがカーボベルデ型ハリケーンである。大西洋流域で最も長命な熱帯低気圧のほとんどがカーボベルデハリケーンである。
2015年現在、島々自体が記録上(1851年以降)ハリケーンに襲われたのは2度のみである。1892年に一度、そして2015年にハリケーン・フレッドによって再度襲われた。フレッドは大西洋で形成されたハリケーンの中で最も東に位置するものであった。

4.4. 生物多様性

カーボベルデは地理的に隔離されているため、特に鳥類や爬虫類において、多くの固有種が生息しているが、その多くは人間による開発によって絶滅危惧種となっている。固有の鳥類には、アレクサンダースイフト (Apus alexandri)、ボーンサギ (Ardea purpurea bournei)、ラソヒバリ (Alauda razae)、カーボベルデヨシキリ (Acrocephalus brevipennis)、イアゴスズメ (Passer iagoensis) などがいる。島々はまた、カーボベルデミズナギドリなどの海鳥にとって重要な繁殖地でもある。爬虫類には、カーボベルデオオヤモリ (Tarentola gigas) がいる。
カーボベルデでは、森林被覆率は総土地面積の約11%であり、2020年には4.57 万 haの森林に相当する。これは1990年の1.54 万 haから増加している。2020年には、自然再生林が1.37 万 ha、植林された森林が3.20 万 haを占めていた。2015年には、森林面積の100%が公有林として報告されている。

4.5. 気候変動

2011年、当時のナウル大統領によると、カーボベルデは気候変動による洪水で8番目に危険にさらされている国としてランク付けされた。2023年、国際連合事務総長のアントニオ・グテーレスはカーボベルデを訪問し、気候変動に関する懸念を表明した。彼は、同国が気候変動によって引き起こされる存亡の危機における最前線にあり、世界の指導者たちは気候危機に対処するための行動をとる必要があると述べた。カーボベルデは、サハラ以南アフリカにおける再生可能エネルギーのリーダーである。現在、エネルギーの20%が再生可能エネルギー源から供給されており、2030年までにこれを50%に引き上げることを目標としている。2023年、ポルトガルは、カーボベルデが環境プロジェクトに投資することと引き換えに、同国の債務1.40 億 EURを免除する協定に署名した。この協定は、アフリカにおける最初の債務自然スワップの一つである。

5.1. 政府

カーボベルデの中央政府は、大統領、首相、内閣(閣僚評議会)、そして国民議会から構成される。三権分立の原則に基づき、各機関はそれぞれの権限を行使し、相互に抑制と均衡を保っている。

5.2. 司法

カーボベルデの司法制度は、最高司法裁判所を頂点とする階層構造をとっている。最高司法裁判所の裁判官は、大統領、国民議会、および司法評議会によって任命される。民事、憲法、刑事事件を扱う独立した裁判所が存在する。上訴は最高司法裁判所に対して行われる。法の支配の確立と、すべての国民に対する司法アクセスの平等性を確保するための取り組みが進められている。

5.3. 主要政党

カーボベルデの主要政党は、カーボベルデ独立アフリカ党 (PAICV) と民主運動 (MpD) である。

• カーボベルデ独立アフリカ党 (PAICV): 1956年にアミルカル・カブラルらによってギニア・カーボベルデ独立アフリカ党 (PAIGC) として設立され、ポルトガルからの独立闘争を主導した。独立後は一党支配体制を敷いたが、1990年代に複数政党制へ移行した。歴史的には社会主義・左派的傾向を持つが、現在は中道左派の立場をとる。
• 民主運動 (MpD): 1990年にPAICVの一党支配に反対する勢力によって結成された。1991年の初の複数政党制選挙で勝利し、政権を担当。中道右派の立場をとり、市場経済化や民主化を推進してきた。

これらの二大政党が選挙を通じて政権を争っており、比較的安定した政治運営が行われている。国民との関係においては、両党とも広範な支持基盤を持つが、政策や理念の違いから対立も見られる。

5.4. 行政区分

カーボベルデは22のコンセーリョ(基礎自治体)に分かれており、さらにそれらは32のフレギジーア(行政教区)に細分化されている。これらの区分は、植民地時代に存在した宗教的教区に基づいている。各コンセーリョは独自の議会と行政機関を持ち、地方レベルでの行政サービスや開発計画を担当している。地方自治は進められているが、中央政府との権限配分や財政的自立性といった課題も抱えている。

5.5. 人権

カーボベルデは、アフリカ諸国の中でも比較的良好な人権状況にあると評価されている。憲法で基本的な人権と自由が保障されており、表現の自由、報道の自由、集会の自由などが認められている。
しかし、いくつかの課題も存在する。例えば、LGBTの権利については、同性愛は非犯罪化されているものの、社会的な偏見や差別が依然として残っており、法的保護は十分ではない。また、女性に対する暴力や児童労働も問題として指摘されている。
政府はこれらの課題に対処するため、関連法の整備や啓発活動を進めている。国内外の人権団体も、カーボベルデの人権状況を監視し、改善に向けた提言を行っている。市民社会の成熟とともに、人権意識は高まりつつあり、社会的弱者の保護やジェンダー平等の推進に向けた取り組みも進められている。
2013年に当時のアメリカ大統領バラク・オバマはカーボベルデを「真の成功物語」と評した。その他の成果の中でも、以下の評価で認められている。

7.1. ポルトガルとの関係

カーボベルデと旧宗主国であるポルトガルは、歴史的、文化的、経済的に深いつながりを維持している。独立後も両国は緊密な関係を保ち、言語(ポルトガル語)や文化遺産を共有している。経済的には、ポルトガルはカーボベルデの主要な貿易相手国の一つであり、開発援助や投資も行っている。多くのカーボベルデ人がポルトガルに居住し、人的交流も活発である。近年では、両国は対等なパートナーシップに基づき、教育、技術、安全保障など多岐にわたる分野で協力を深めている。

7.2. 欧州連合との関係

カーボベルデは欧州連合(EU)と「特別パートナーシップ協定」を締結しており、これに基づき経済協力、開発援助、政治対話が行われている。このパートナーシップは、民主主義、法の支配、人権といった共通の価値観を基礎としている。EUはカーボベルデの主要な開発パートナーであり、貧困削減、インフラ整備、気候変動対策などの分野で支援を提供している。カーボベルデは、地理的にも大西洋の戦略的要衝に位置することから、EUとの関係を重視し、将来的にはより緊密な関係構築を目指している。

7.3. 日本との関係

日本とカーボベルデは1975年7月のカーボベルデ独立と同時に外交関係を樹立した。日本はカーボベルデに対し、主に政府開発援助(ODA)を通じて経済協力を実施しており、食糧援助や水産分野での技術協力、インフラ整備支援などを行ってきた。両国間の貿易額は大きくないが、文化交流や人的交流は少しずつ進展している。カーボベルデは日本の国際場裡における立場を支持することが多く、良好な二国間関係が維持されている。在カーボベルデ日本国大使館はダカール(セネガル)の日本国大使館が兼轄しており、一方、駐日カーボベルデ大使館は北京(中国)のカーボベルデ大使館が兼轄している。

7.4. 大韓民国との関係

カーボベルデは1988年に大韓民国(韓国)と外交関係を樹立した。両国間の経済・技術協力や文化交流は限定的であるが、国際場裡での協力関係が見られる。韓国はカーボベルデに対し、小規模ながら開発援助を提供した実績がある。今後、観光や再生可能エネルギー分野などでの協力拡大の可能性が模索されている。

7.5. 国際機関への加盟

カーボベルデは、国際連合(UN)、世界貿易機関(WTO)、アフリカ連合(AU)、ポルトガル語諸国共同体(CPLP)、西アフリカ諸国経済共同体(ECOWAS)など、多くの主要な国際機関に加盟している。これらの機関において、カーボベルデは小島嶼開発途上国(SIDS)の立場から、気候変動、海洋資源の持続可能な利用、経済開発といった国際的な課題の解決に積極的に貢献し、発言している。特にCPLPやAUにおいては、アフリカとポルトガル語圏諸国との連携強化に努め、地域協力の推進に役割を果たしている。

8.1. 経済概況

カーボベルデは、天然資源がほとんどないにもかかわらず、顕著な経済成長と生活水準の向上を達成し、国際的な評価を得ており、他国や国際機関からしばしば開発援助を受けている。2007年以降、国連は同国を後発開発途上国ではなく開発途上国に分類している。
主要な経済指標としては、GDPは2022年時点で約22.30 億 USD、一人当たりGDPは約3740 USDである。経済成長率は近年、観光業の回復などによりプラス成長を維持しているが、世界経済の動向や気候変動の影響を受けやすい。インフレ率は比較的安定しており、失業率は依然として高い水準にあるが、改善の兆しが見られる。
2018年初頭、政府は最低賃金を月額1.10 万 CVEから1.30 万 CVE(約118 EUR)に引き上げると発表し、これは2018年1月中旬に発効した。
国際的な経済評価としては、比較的安定した政治と経済運営が評価されているものの、小島嶼国特有の脆弱性も指摘されている。

8.2. 主要産業

カーボベルデ経済はサービス産業が中心であり、特に観光業がGDPと雇用の大きな部分を占めている。農業と漁業も依然として重要であるが、その貢献度は相対的に低い。

8.2.1. 観光業

美しいビーチ、温暖な気候、独自のクレオール文化を活かした観光業は、カーボベルデ経済の最大の柱である。サル島やボア・ヴィスタ島を中心にリゾート開発が進み、ヨーロッパからの観光客を多く受け入れている。政府は観光インフラの整備に力を入れており、雇用の創出と外貨獲得に大きく貢献している。しかし、観光業への過度な依存は経済の脆弱性を高める可能性もあり、持続可能な観光開発と、地域社会や環境への影響を最小限に抑えるための取り組みが求められている。

8.3. 科学技術

カーボベルデにおける科学技術の発展水準は、アフリカ諸国の中では比較的進んでいるものの、依然として多くの課題を抱えている。研究開発体制はまだ十分に整備されておらず、GDPに占める研究開発費の割合は0.07%(2011年)と低い水準にある。
しかし、政府は情報通信技術(ICT)の普及と活用を重視しており、インターネット普及率は比較的高く、デジタル経済の発展に向けた取り組みが進められている。2015年にはビジネス、研究、開発のためのテクノロジーパーク建設計画が発表され、「TechPark Cabo Verde」として2022年6月の完成を目指している。このプロジェクトはアフリカ開発銀行とカーボベルデ政府によって資金提供されている。
高等教育機関では、特に再生可能エネルギー、海洋科学、環境科学といった分野での研究が進められている。2011年には、研究者数は25人で、人口100万人当たりの研究者密度は51人であった。世界の平均は2013年で100万人当たり1,083人であった。2011年には25人の研究者全員が政府部門で働いており、3人に1人が女性(36%)であった。医学や農学分野での研究は行われていなかった。研究開発に従事する8人のエンジニアのうち、1人が女性であった。自然科学分野で働く5人の研究者のうち3人が女性であり、社会科学者6人のうち3人、人文科学の研究者5人のうち2人が女性であった。
カーボベルデは2024年のグローバル・イノベーション・インデックスで90位にランクされた。
今後の重点分野としては、ICTのさらなる高度化、再生可能エネルギー技術の導入拡大、気候変動に対応するための技術開発などが挙げられる。これらの分野での発展は、カーボベルデの持続可能な社会経済発展に不可欠である。

8.4. 開発と課題

カーボベルデは、2007年に後発開発途上国(LDC)から卒業し、中所得国へと移行した。これは、政治的安定、良好なガバナンス、そして観光業を中心とした経済成長による成果である。貧困削減、教育・保健水準の向上、インフラ整備など、多くの分野で進展が見られた。特に、再生可能エネルギーの開発に積極的に取り組んでおり、2025年までにエネルギー供給の大部分を再生可能エネルギーで賄うことを目標としている。2011年には、4つの島に風力発電所が建設され、国の電力の約30%を供給している。
しかし、依然として多くの経済的課題に直面している。小島嶼国特有の脆弱性(自然災害、外部経済への依存)、高い失業率、水資源の不足、気候変動による海面上昇や異常気象のリスクなどが挙げられる。これらの課題に対応し、持続可能な開発を達成するためには、経済の多角化、人的資本への投資、環境保全、そして国際社会との連携が一層重要となる。社会正義の実現に向けた努力も、国民の福祉向上と国の安定にとって不可欠である。

9.1. 人口

2022年現在のカーボベルデの総人口は約59万3,149人である。人口密度は1平方キロメートルあたり約147人。都市人口の割合は約67%で、首都プライアのあるサンティアゴ島に人口の約半数(23万6千人)が集中している。
年齢構成は比較的若く、生産年齢人口の割合が高い。人口増加率は年間約0.6%程度で推移している。出生率はアフリカ諸国の中では低い方だが、平均寿命の延伸などにより、今後も緩やかな人口増加が見込まれる。

カーボベルデの主要都市(2010年国勢調査):

9.2. 民族

カーボベルデの住民の約71%は、ポルトガル系のヨーロッパ人とアフリカ系住民の混血であるクレオール(ムラート)である。その他、アフリカ系黒人が約28%、ヨーロッパ系(主にポルトガル系)が約1%を占める。
歴史的に、ポルトガルによる植民地化の過程で、ヨーロッパからの入植者(ポルトガル人、スペイン人、イタリア人など)と、アフリカ大陸から奴隷として連れてこられた人々との間で混血が進んだ。また、北アフリカからのユダヤ系(主にセファルディム)の祖先を持つ人々も、特にボア・ヴィスタ島、サンティアゴ島、サント・アンタン島に少数存在する。近年では、中国系やその他のアフリカ諸国からの移民も少数見られる。
このような多様な民族的背景が、カーボベルデの文化や社会の形成に大きな影響を与えている。

9.3. 言語

カーボベルデの公用語はポルトガル語であり、政府機関や教育、メディアなどで使用されている。しかし、国民の日常生活で最も広く話されているのはカーボベルデ・クレオール語(Kriolu_クリオル^kea)である。カーボベルデ・クレオール語は、ポルトガル語を基層とし、アフリカの諸言語の影響を受けて形成されたクレオール言語であり、島ごとや地域ごとに方言差が存在する。
憲法では、クレオール語をポルトガル語と同等の地位に引き上げるための措置を講じることが規定されており、クレオール語の標準化や教育現場での使用に向けた動きが進められている。クレオール語による文学作品も多く、特にサンティアゴ・クレオール語とサン・ヴィセンテ・クレオール語のバリエーションが知られている。言語学者であり文化大臣も務めたマヌエル・ヴェイガは、クレオール語の公用語化と標準化の主要な提唱者である。

9.4. 宗教

カーボベルデ国民の大多数(2010年時点で約78.7%)はキリスト教徒であり、その中でもローマ・カトリックが最も大きな割合を占めている。その他のキリスト教宗派は約10.4%、その他または無宗教が約10.9%を占める。これは、長年にわたるポルトガル統治の影響を反映している。
プロテスタントでは、特にナザレン教会が最大のコミュニティを形成している。その他、セブンスデー・アドベンチスト教会、アッセンブリーズ・オブ・ゴッド、万国キリスト教連合教会、末日聖徒イエス・キリスト教会などが存在する。
イスラム教は最大の少数派宗教であり、主に西アフリカからの移民コミュニティに見られる。植民地時代にはユダヤ教の歴史的プレゼンスもあった。無神論者は人口の1%未満とされている。
多くのカーボベルデ人は、キリスト教の信仰とアフリカの伝統的な信仰や習慣を融合させたシンクレティズム(習合宗教)を実践している。信教の自由は憲法で保障されている。

9.5. 教育

カーボベルデの教育制度はアフリカ諸国の中でも比較的整備されており、識字率は高い水準にある。2023年の世界教育フォーラムではアフリカで8位にランクされた。初等教育は義務教育であり、6歳から14歳までの子供たちに無償で提供されている。2011年の初等教育の純就学率は85%であった。
2022年時点で15歳以上の識字率は約91%であり、人口の約25%が大学教育を受けている。教科書は学童の90%に提供され、教師の98%が教員養成研修を受けている。しかし、学用品、給食、書籍への支出不足といった課題も残っている。
2016年10月現在、群島全体で69の高等学校(私立19校を含む)があり、少なくとも10の大学がサンティアゴ島とサン・ヴィセンテ島を拠点としている。2015年には、カーボベルデ人口の23%が中等学校に通学または卒業していた。高等教育に関しては、カーボベルデ人男性の9%、女性の8%が学士号を取得または大学に通学していた。カーボベルデの大学教育率(卒業生および学部生)は約24%である。
教育への総支出はGDPの5.6%(2010年)であった。25歳以上の成人の平均就学年数は12年である。
2017年時点でもこれらの傾向は維持されており、カーボベルデは西アフリカにおいて高等教育の質と包括性で際立っている。2017年時点で、若者の4人に1人が大学に通い、学生の3分の1が科学、技術、工学、数学の分野を選択した。2018年には、学生の3分の1が女性であったが、卒業生の3分の2を女性が占めた。
近年、ポルトガルの教育制度を参考にしつつも、アメリカの教育制度の影響も受けており、多くの大学が4年制の学士課程を導入している。教育の質の向上、教育機会の均等化、そして産業界のニーズに応える人材育成が、今後の重要な課題となっている。

9.6. 保健

カーボベルデの乳児(0～5歳)死亡率は、国立統計局の最新データ(2017年)によると出生1,000人あたり15人であり、妊産婦死亡率は出生10万人あたり42人である。15～49歳のカーボベルデ人のHIVエイズ罹患率は0.8%である。
国立統計局の最新データ(2017年)によると、カーボベルデの出生時平均寿命は76.2歳(男性72.2歳、女性80.2歳)である。カーボベルデ諸島には6つの病院があり、そのうち2つが中央病院(首都プライアとサン・ヴィセンテ島ミンデロに各1つ)、4つが地方病院(サンタ・カタリーナ(サンティアゴ島北部)、サント・アンタン島、フォゴ島、サル島に各1つ)である。さらに、28の保健センター、35の衛生センター、そして群島全体にさまざまな私立診療所がある。
カーボベルデの人口はアフリカで最も健康な部類に入る。独立以来、保健指標は大幅に改善された。2007年に「中開発」国のグループに昇格し、後発開発途上国カテゴリーから脱却した(これを行った2番目の国となった)ことに加え、2020年時点では人間開発指数においてアフリカで11番目にランクの高い国であった。
保健への総支出はGDPの7.1%(2015年)であった。
カーボベルデは、十分なデータのある127カ国中48位にランクされ、GHIスコアは9.2で、飢餓レベルが低いことを示している。2024年2月には、アフリカで3番目にマラリアの撲滅を達成した国としてWHOから認定された。

9.7. 移民とディアスポラ

カーボベルデは、国内人口(約59万人)を大幅に上回る数の国民が海外に居住している(約100万人)という特徴を持つ。これは、歴史的な経済的困難や旱魃による移住の波、そして近年のグローバル化に伴う労働力移動の結果である。
主要な移住先は、アメリカ合衆国(特にニューイングランド地方のマサチューセッツ州ニューベッドフォードやロードアイランド州プロビデンスなど、約50万人のカーボベルデ系アメリカ人が居住)、旧宗主国であるポルトガル(約15万人)、アンゴラ(約4万5千人)、フランス(約2万5千人)、セネガル(約2万5千人)、オランダ(約2万人、特にロッテルダムに集中)などである。その他、ルクセンブルク、スカンジナビア諸国、イタリア、スペイン、さらにはマカオ、ハイチ、アルゼンチンなど、世界各地にカーボベルデ人コミュニティが存在する。
これらの海外在住カーボベルデ人(ディアスポラ)は、本国への送金を通じて経済に大きく貢献しているほか、文化的なつながりも維持し、本国の発展に影響を与えている。カーボベルデ政府も、ディアスポラとの連携強化を重視している。
近年では、カーボベルデ自体も、比較的高い一人当たり所得、政治的・社会的安定、市民的自由などを理由に、移民の純受入国となりつつある。特に中国からの移民が重要な位置を占めるほか、近隣の西アフリカ諸国からの移民も多い。21世紀には、数千人のヨーロッパ人やラテンアメリカ人が、主に専門職、起業家、退職者として定住している。90カ国以上から来た22,000人以上の外国生まれの居住者が帰化している。
カーボベルデのディアスポラの経験は、多くの芸術的・文化的表現に反映されており、最も有名なのはセザリア・エヴォラの歌「ソダデ」である。

9.8. 治安と犯罪

カーボベルデの一般的な治安状況は、アフリカ諸国の中では比較的良好とされている。しかし、近年、特に都市部(プライア、ミンデロなど)において、スリ、ひったくり、強盗といった一般犯罪が増加傾向にある。これらの犯罪の多くは、路上生活の若者グループによるものとされている。夜間の単独での外出や、人通りの少ない場所への立ち入りは避けることが推奨される。
殺人事件は、プライアやミンデロといった主要な人口集中地域で発生が報告されている。
政府は犯罪対策として、警察力の強化、司法制度の改革、地域社会との連携などを進めている。また、麻薬密売の経由地となることを防ぐための取り組みも強化されている。市民の安全確保のためには、個々人の防犯意識の向上も重要である。

10.1. 音楽

カーボベルデ音楽は、アフリカ、ポルトガル、ブラジルの影響を色濃く受けている。最も代表的な音楽ジャンルは、哀愁を帯びた叙情的な歌であるモルナであり、通常カーボベルデ・クレオール語で歌われる。これに次いで人気があるのは、よりアップテンポなコラデイラ、そしてフナナーやバトゥーケといった伝統的なリズムである。
国際的に最も有名なカーボベルデの歌手は、「裸足のディーヴァ」として知られるセザリア・エヴォラである。彼女はステージ上で裸足で歌うことを好んだためそう呼ばれた。彼女はまた、叔父であるバナが「モルナの王」と呼ばれたのに対し、「モルナの女王」とも称された。セザリア・エヴォラの国際的な成功は、サラ・タヴァレス、ルラ、マイラ・アンドラーデといった他のカーボベルデ人アーティストや、ポルトガル生まれのカーボベルデ系アーティストが音楽市場でより多くのスペースを獲得するきっかけとなった。
カーボベルデの伝統音楽のもう一人の偉大な功労者は、トラヴァディーニャとして知られるアントニオ・ヴィセンテ・ロペスと、2004年に亡くなったイル・ド・ロボである。プライア市中心部にある文化の家は、彼を称えてイル・ド・ロボ文化の家と名付けられている。
カーニバル・オブ・ミンデロのような大衆的な催しは、カーボベルデ人の音楽性をよく表している。

10.2. 文学

カーボベルデ文学は、ポルトガル語圏アフリカの中でも最も豊かなものの一つとされている。著名な詩人には、パウリーノ・ヴィエイラ、マヌエル・デ・ノヴァス、セルジオ・フルゾーニ、エウジェニオ・タヴァレス、B・レザなどがいる。著名な作家には、バルタザール・ロペス・ダ・シルヴァ、アントニオ・アウレリオ・ゴンサルヴェス、マヌエル・ロペス、オルランダ・アマリリス、エンリケ・テイシェイラ・デ・ソウザ、アルメニオ・ヴィエイラ、カオベルディアーノ・ダンバラー、アザーグァ博士、ジェルマーノ・アルメイダなどがいる。
カーボベルデの女性によって書かれた最初の小説は、ディナ・サラスティオによる『A Louca de Serrano』であり、その英訳『The Madwoman of Serrano』は、カーボベルデの小説が英語に翻訳された最初の例となった。

10.3. 食文化

カーボベルデの食生活は、主に魚と、トウモロコシや米といった主食に基づいている。年間を通じて入手可能な野菜は、ジャガイモ、タマネギ、トマト、キャッサバ、キャベツ、ケール、乾燥豆などである。バナナやパパイアのような果物は一年中手に入るが、マンゴーやアボカドなどは季節限定である。
カーボベルデで人気のある料理は、トウモロコシ(ホーミニー)、豆、魚または肉をじっくり煮込んだシチューであるカチューパである。一般的な前菜は、魚や肉を詰めて揚げたペイストリーシェルであるパステルである。

10.4. メディア

電気が通っている町では、テレビは3つのチャンネルで視聴可能である。1つは国営(RTC - TCV)、3つは外資系である。ポルトガルを拠点とするRTIによって2005年に開始されたRTI Cabo Verde、ブラジルを拠点とするヘジ・レコールによって2007年3月31日に開始されたRecord Cabo Verde、そして2016年時点でTV CPLPである。プレミアムチャンネルには、ブラジルのRecordが所有するBoom TVとZap Cabo Verdeのカーボベルデ版がある。その他のプレミアムチャンネルもカーボベルデで利用可能であり、特にホテルや別荘では衛星ネットワークチャンネルが一般的だが、それ以外の場所では利用が限られている。そのようなチャンネルの1つに、ポルトガルのラジオ局RDPのアフリカ版であるRDP Áfricaがある。
2023年初頭現在、カーボベルデ人口の約99%がアクティブな携帯電話を所有し、70%がインターネットにアクセスでき、11%が固定電話を所有し、2%がローカルケーブルテレビに加入している。2003年には、カーボベルデには71,700の主要電話回線があり、さらに全国で53,300の携帯電話が使用されていた。
2004年には、7つのラジオ局があり、6つが独立系、1つが国営であった。メディアはカーボベルデ通信社(二次的にはInforpressとして)によって運営されている。全国規模のラジオ局には、RCV、RCV+、Radio Kriola、宗教局のRadio Novaがある。地方ラジオ局には、カーボベルデ初のラジオ局であるRádio Praia、国内初のFM局であるPraia FM、ミンデロのRádio Barlavento、Rádio Clube do Mindelo、Radio Morabezaがある。

10.5. 映画

カーニバルとサン・ヴィセンテ島は、2015年の長編ドキュメンタリー映画『Tchindas』で描かれ、第12回アフリカ映画アカデミー賞にノミネートされた。また、2023年のマリー・アマシュケリ監督によるフランス映画『Ama Gloria』のロケ地ともなった。

10.6. スポーツ

カーボベルデで最も成功しているスポーツチームは、男子バスケットボール代表チームであり、FIBAアフリカ選手権2007ではエジプトを破り銅メダルを獲得した。2023年にはFIBAバスケットボール・ワールドカップに初出場した。国内で最も有名な選手は、スペインのレアル・マドリードでプレーするウォルター・タバレスである。
カーボベルデは「ウェーブセーリング」(ウィンドサーフィンの一種)やカイトサーフィンで有名である。ハワイ出身で2009年PWAウェーブワールドチャンピオンのジョシュ・アングロは、この群島をウィンドサーフィンの目的地として広めるのに大きく貢献した。地元のカイトサーファーであるミトゥ・モンテイロは、2008年の国際カイトボーディング協会ウェイブライディング部門の世界チャンピオンである。
サッカー代表チームは「Tubarões Azuis_{トゥバロインス・アズイス}^{ポルトガル語}」(ブルーシャークス)の愛称で知られ、カーボベルデサッカー連盟によって運営されている。チームはアフリカネイションズカップに4回(2013年、2015年、2021年、2023年)出場している。
同国は1996年以来、全ての夏季オリンピックに出場している。2024年までメダルを獲得したことはなかったが、同年のパリ五輪ボクシング競技でダニエル・ヴァレラ・デ・ピナが同国初のオリンピックメダル(銅メダル)を獲得した。2016年には、グラセリノ・バルボサがパラリンピックでカーボベルデ初のメダルを獲得した。

10.7. 世界遺産

カーボベルデ国内には、ユネスコの世界遺産に登録されている文化遺産が1件存在する。

• シダーデ・ヴェーリャ、リベイラ・グランデの歴史地区：2009年に登録された。カーボベルデで最初に建設されたヨーロッパ人の植民都市であり、大西洋奴隷貿易の中継地として重要な役割を果たした。当時の街並みや要塞跡などが保存されており、その歴史的価値が評価されている。観光資源としても活用されている。

10.8. 祝祭日

カーボベルデの主要な祝祭日は以下の通りである。

11.1. 海運

カーボベルデには4つの国際港がある：ミンデロ、プライア、パルメイラ、サル・レイである。サン・ヴィセンテ島のミンデロはクルーズ船の主要港であり、サント・アンタン島へのフェリーサービスの終点である。サンティアゴ島のプライアは他の島へのローカルフェリーサービスの主要ハブである。サル島のパルメイラは、島内の主要空港であるアミルカル・カブラル国際空港への燃料供給を行っており、島内で行われているホテル建設にとっても重要である。サント・アンタン島のポルト・ノヴォは、ポンタ・ド・ソルの飛行場閉鎖以来、島からの農産物の輸出入および旅客輸送の唯一の拠点となっている。
サン・ニコラウ島のタラファル、ボア・ヴィスタ島のサル・レイ、マイオ島のヴィラ・ド・マイオ(ポルト・イングレス)、フォゴ島のサン・フェリペ、ブラヴァ島のフルナには、より小規模な港があり、これらは基本的に単一の桟橋である。これらは、貨物と乗客の両方を運ぶ島間フェリーサービスのターミナルとして機能している。サル島のサンタ・マリアにある、漁船とダイビングボートの両方が使用する桟橋は改修された。
島嶼間の旅客および貨物輸送にはフェリーが重要な役割を担っており、海上交通の安全性確保と効率化が課題となっている。

11.2. 航空

2014年時点で、カーボベルデには7つの運用中の空港があり、そのうち4つが国際空港、3つが国内空港であった。ブラヴァ島とサント・アンタン島の2つの空港は安全上の理由から閉鎖され、運用されていなかった。
地理的な位置から、カーボベルデはしばしば大西洋横断の旅客機が上空を通過する。ポルトガル南部からカナリア諸島とカーボベルデを経由し、ブラジル北部へ至るヨーロッパから南アメリカへの従来の航空交通路の一部となっている。
主要な国際空港は以下の通り。

• アミルカル・カブラル国際空港(サル島): ヨーロッパやアフリカ、南北アメリカとの国際線が多く就航。
• ネルソン・マンデラ国際空港(サンティアゴ島、プライア): 首都へのアクセス拠点。
• アリスティデス・ペレイラ国際空港(ボア・ヴィスタ島): 観光客向けのチャーター便が多い。
• セザリア・エヴォラ空港(サン・ヴィセンテ島、ミンデロ): 2009年に開港。

これらの空港は、国内外の航空路線網のハブとして機能し、観光業の発展と経済活動に不可欠である。国内線も各有人島を結び、利便性の向上が図られている。

11.3. 道路

カーボベルデ国内の道路網は、総延長約3050 kmで、そのうち約1010 kmが舗装されている。舗装の多くは石畳である。主要な島々では都市間を結ぶ幹線道路が整備されているが、山がちな地形のため、道路建設には困難が伴う。
公共交通機関としては、バスや乗り合いタクシー(aluguer_アルゲル^{ポルトガル語}と呼ばれる)が主要な移動手段となっている。都市部ではタクシーも利用可能。交通安全対策は、道路インフラの改善とともに重要な課題である。

11.4. ドローン輸送

2021年には、最大5 kgの荷物を運搬できる小型無人ドローン(無人航空機)が、島間の医薬品配送などの業務に実験的に使用されていた。特に医療品アクセスが困難な離島への輸送手段として、ドローン技術の活用が期待されており、今後の本格導入に向けた検討と関連規制の整備が進められている。